El histórico patio ferroviario probablemente tenga contaminación subterránea debido a décadas de uso industrial que deberá limpiarse antes del estadio propuesto.
DENVER – El sitio preferido para el estadio de los Denver Broncos, Burnham Yard, puede requerir pruebas ambientales exhaustivas y una posible remediación debido a la contaminación de casi 150 años de servicio ferroviario antes de que la construcción del estadio propuesto pueda comenzar en 2031.
John Spear, profesor del departamento de ingeniería civil y ambiental de la Escuela de Minas de Colorado, dijo que el histórico patio ferroviario probablemente tenga contaminación subterránea debido a décadas de uso industrial que deberá abordarse antes de que se pueda construir el estadio con techo retráctil propuesto.
“Los motores diésel, las locomotoras diésel, los vagones que han quedado enterrados o han sufrido fugas con el tiempo, el curso de la historia de estos astilleros y cosas así simplemente permanecerán bajo tierra”, dijo Spear. “Acumulaciones de contaminantes”.
El sitio Burnham Yard de 58 acres, que el Departamento de Transporte de Colorado compró a Union Pacific Railroad en 2021, cesó el servicio ferroviario en 2016. Los Broncos, la ciudad de Denver y el estado de Colorado anunciaron el sitio como su ubicación preferida en una declaración conjunta a principios de este año.
Spear dijo que la contaminación en Burnham Yard podría ser más extensa que la encontrada en Coors Field, que también fue construido en un antiguo patio de ferrocarril.
“Hay una gran diferencia en que Burnham Yard es un lugar exclusivamente ferroviario y el transporte ferroviario transporta constantemente toneladas de mercancías por toda la ciudad”, dijo. “Algunas de estas cosas se filtrarán, otras no, y podemos terminar con un sitio más contaminado aquí en Burnham Yards que en Coors Field”.
Spear dijo que la contaminación puede estar presente tanto en el suelo como en el agua subterránea. Las pruebas podrían incluir perforar agujeros para tomar muestras de agua subterránea y extraer muestras de suelo para detectar metales, productos químicos y otros contaminantes.
“Si esa tierra es un problema, puedes eliminarla físicamente”, dijo Spear. “Si no es un problema, puedes dejarlo como está y eso hay que solucionarlo”.
Un problema potencial es el polvo y las partículas que podrían ser arrastradas fuera del sitio e inhaladas por las personas. Sin embargo, Spear dijo que el estacionamiento y otros desarrollos podrían limitar o prevenir este problema. Cubrir el sitio contaminado es su propia solución porque atrapa los contaminantes debajo y evita que el agua ingrese al área, dijo.
A pesar de las preocupaciones sobre la contaminación, Spear dijo que no espera que suceda nada malo que pueda descarrilar el proyecto del estadio.
“Creo que en un sitio ferroviario histórico, las cosas probablemente se puedan tratar”, dijo. “Creo que este sitio será tratable y probablemente edificable”.
En su opinión, el calendario de pruebas y correcciones no debería retrasar significativamente el proyecto. Estimó un año de pruebas, un año de análisis y un año de correcciones iniciales, y gran parte del trabajo de remediación posiblemente se realice al mismo tiempo que la construcción.
Los sitios históricos de las estaciones de tren siguen siendo atractivos para el desarrollo de estadios, ya que proporcionan terrenos abiertos con infraestructura existente a un costo menor que las áreas no desarrolladas.
“La belleza de este lugar es también la infraestructura que lo rodea”, dijo. “Tienes acceso al tren ligero y a la autopista. Todo lo que tienes que hacer es cuidar la tierra contaminada y asegurarte de que se limpie y rehabilite de la mejor manera posible”.
El Departamento de Transporte de Colorado dijo que no tiene información sobre los costos de limpieza porque la cantidad depende de lo que se esté construyendo en lugares específicos. CDOT dijo que no está haciendo ese trabajo y espera que lo haga el desarrollador.
El equipo tiene como objetivo completar la temporada 2031 de la NFL.
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