La industria del transporte por carretera de Australia Occidental ha acogido con satisfacción la decisión del gobierno federal de dar marcha atrás en los planes para reducir los límites de velocidad en carreteras no señalizadas.
“En la reunión del viernes de ministros de infraestructura y transporte, los estados y territorios expresaron su preocupación por un enfoque general de los límites de velocidad y reiteraron su responsabilidad de establecer límites de velocidad en sus áreas de responsabilidad”, dijo una portavoz de la ministra federal de transporte, Catherine King.
“Todos los ministros acordaron garantizar que no se realizaran más trabajos para avanzar en el proyecto”.
Cam Dumesny dice que el cambio no habría sido factible. (ABC Perth: Julian Robins)
La decisión surge tras una reciente consulta pública que recibió 11.000 presentaciones.
Cam Dumesny, director ejecutivo de la Federación de Carreteras del Oeste, dijo que fue una decisión acertada.
“Apoyamos la seguridad vial, pero el enfoque general no era apropiado”, dijo a ABC Regional Drive WA.
“Los límites de velocidad no solucionan los problemas de actitud; Sin duda, este es un gran problema.“
Los expertos en seguridad vial dicen que reducir los límites de velocidad tendría un impacto significativo en los precios de las carreteras. (ABC Suroeste: Sebastian Neuweiler)
Oportunidad perdida
La consulta sobre el levantamiento del límite de velocidad en vías sin límite de velocidad fue parte del Plan de Acción Nacional de Seguridad Vial del Gobierno Federal.
El subdirector del Centro WA para la Investigación de Seguridad Vial, Paul Roberts, dijo que era una oportunidad perdida.
“Sabemos que en una colisión frontal a 100 kilómetros por hora, las posibilidades de supervivencia son casi nulas”, afirmó.
“A una velocidad de 70 (km/h) tienes un 90 por ciento de posibilidades de sobrevivir a una colisión frontal, por lo que 80 o 90 (km/h) era un buen compromiso”.
“No es seguro, pero es mucho más seguro que 100”.
En lo que va del año, ha habido 171 muertes en las carreteras de Washington.
Roberts dijo que las actitudes de los conductores estaban determinadas por los límites de velocidad.
“Si nos dicen que es seguro conducir a 110 o 100, lo harán”, afirmó.
“Si le decimos a la gente que no es seguro llegar a 100, creo que eso cambiará dramáticamente.“
Melissa Price dice que el gobierno federal se está “alejando de una idea” que nunca debería haber considerado. (ABC Noticias: Nick Haggarty)
La diputada federal de Durack, Melissa Price, dijo que la decisión del gobierno de descartar el plan equivalía a “alejarse de una idea que nunca debería haber considerado”.
“Luché duro en este tema porque quedó claro desde el primer día que esta propuesta no tenía sentido para la región de Australia”, dijo.
Un portavoz de la Sra. King dijo que la Oficina de Seguridad Vial había salido en nombre de todas las jurisdicciones para consultar las opiniones de la comunidad sobre el tema, que había estado en la agenda desde 2018, cuando los Nacionales ocupaban la cartera.
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