CARACTERÍSTICAS DEL TÚNEL DEL METRO DE MELBOURNE:
* Dos túneles ferroviarios de 9 km desde Kensington hasta South Yarra
* Sirve trenes de Sunbury, Cranbourne y Pakenham, liberando capacidad en City Loop
* Cinco nuevas estaciones de metro en Arden, Parkville, State Library, Town Hall y Anzac
* Puertas de andén en todas las estaciones con pantallas de información en tiempo real que muestran qué tan llenos están los vagones.
* Enlaces peatonales subterráneos que conectan el Ayuntamiento con Flinders Street y la Biblioteca Estatal con Melbourne Central para el intercambio City Loop
* Un intercambio de tranvía/tren en la estación de Anzac.
* El cronograma de lanzamiento preliminar da paso al lanzamiento completo el 1 de febrero de 2026, cuando los servicios de encendido y listo operarán cada tres o cuatro minutos durante los períodos pico.
*La entrada de Federation Square a la estación Town Hall no se abrirá hasta finales de 2026.
CALENDARIO DE EVENTOS PRINCIPALES:
* Noviembre de 2005: Graham Currie, catedrático de transporte público de la Universidad de Monash, propone un túnel ferroviario “subterráneo norte-sur” para aliviar el tráfico de trenes y tranvías en el centro de la ciudad.
* Abril de 2008: Sir Rod Eddington recomienda un túnel ferroviario que atraviese la ciudad y que una el oeste y el sureste de Melbourne en un estudio de transporte encargado por el primer ministro John Brumby.
* Diciembre de 2008: túnel ferroviario del metro de Melbourne entre el oeste y el este de la ciudad, que se construirá en dos etapas y se incluirá en el Plan de Transporte de Victoria de 2008.
* Enero de 2011: el gobierno liberal de Baillieu anuncia una revisión de los proyectos del plan, cambiando el alcance del Metro de Melbourne para que se parezca mucho a la propuesta del Sr. Eddington.
* Marzo de 2014: el gobierno liberal de Napthine cambia el nombre del proyecto a Melbourne Rail Link y anuncia cambios significativos en la alineación del túnel.
* Febrero de 2015: el recién elegido gobierno laborista de Andrews anuncia una alineación preferida similar a la de 2011 tras la salida del enlace Este-Oeste.
* Abril de 2015: comienzan las investigaciones del sitio.
* Febrero de 2016: publicación del caso de negocio para el Túnel del Metro, cuyo coste original fue de 10.900 millones de dólares.
* Abril 2017 – Comienzan las primeras obras.
* Febrero de 2018: el gobierno de Victoria anuncia que el proyecto se completará a finales de 2025.
* Agosto de 2019: puesta en servicio de la primera tuneladora en el emplazamiento de la estación Arden
* Diciembre de 2020: los costos aumentan en $2,740 millones de dólares, divididos en partes iguales entre los contribuyentes y el consorcio.
* Mayo de 2021: finalización de la construcción del túnel
* Mayo de 2023: los costos aumentan en $281 millones debido a “pagos relacionados con COVID-19”
* Junio de 2023 – Los primeros trenes de prueba entran en el túnel
* Septiembre de 2024: aumento de costos de 837 millones de dólares, lo que eleva el precio para los contribuyentes a 13.480 millones de dólares y la factura total a casi 15.000 millones de dólares.
* Octubre de 2025: se completaron importantes trabajos de construcción en las dos últimas de cinco estaciones.
* 30 de noviembre de 2025 – Túneles y estaciones abiertos a los pasajeros
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