Los fanáticos de los trenes y los curiosos habitantes de la ciudad estarán ansiosos por viajar en la línea ferroviaria de $15 mil millones cuando se inaugure después de más de una década de planificación y construcción.
El servicio regular comenzará a través del Túnel del Metro de Melbourne el domingo, parando en cinco nuevas estaciones de metro que tendrán puertas mosquiteras en los andenes y tiendas.
El primer viaje público está programado para salir de la estación Sunbury en el extremo noroeste de la ciudad a las 9:28 a. m. y llegar a la estación Arden a las 10:09 a. m. antes de continuar hacia las estaciones Parkville, State Library, Town Hall y Anzac.
Las cinco nuevas estaciones de metro de Melbourne cuentan con puertas mosquiteras y tiendas. (FOTOS de Joel Carrett/AAP)
Los túneles gemelos de 9 km se abrirán en una operación de lanzamiento suave, con servicios que funcionarán junto con el horario existente del City Loop para las líneas Sunbury, Cranbourne y Pakenham.
Durante el período de “inicio de verano”, los servicios del Metro Tunnel funcionarán entre Westall y West Footscray cada 20 minutos de 10 a. m. a 3 p. m. de lunes a viernes y cada 20 minutos de 10 a. m. a 7 p. m. los fines de semana.
Daniel Bowen, portavoz de la Asociación de Usuarios del Transporte Público, espera que la gente acuda en masa para echar un vistazo el día de la inauguración, pero dijo que la mayoría de los residentes de Melbourne no lo incorporarían inmediatamente a su viaje habitual.
“Evidentemente, cinco nuevas estaciones de metro no suceden todos los días”, dijo a la AAP.
El costo del túnel ha aumentado en miles de millones, pero los expertos sostienen que los beneficios superan los costos. (James Ross/FOTOS AAP)
“Es sólo una muestra, pero el hecho de que tengas que esperar 20 minutos por un tren en lugar de cinco o 10 significa que todavía no verás el túnel del Metro en su mejor momento”.
Los pasajeros no necesitan una tarjeta myki y viajan gratis por toda la red todos los fines de semana desde el domingo hasta el 1 de febrero, cuando las tres líneas serán eliminadas del City Loop y el horario de vuelta y salida del túnel entrará en vigor.
Bowen dio una propina a las estaciones de Parkville y Anzac para aliviar la presión sobre la red de tranvías, y a la estación de Arden para sentar las bases para que el área del norte de Melbourne se convierta eventualmente en una animada zona residencial y de empleo.
Hasta febrero, viajar en metro es gratuito todos los fines de semana. (James Ross/FOTOS AAP)
Con el tiempo, se espera que los viajeros de otras líneas ferroviarias se beneficien de la reducción de la congestión en el City Loop y de la incorporación de más servicios.
La segunda línea de metro de Melbourne ha tardado en llegar.
Graham Currie, profesor de la Universidad de Monash y experto en políticas de transporte público, propuso un túnel ferroviario central en noviembre de 2005.
Un túnel ferroviario del Metro de Melbourne fue parte del Plan de Transporte de Victoria de 2008 del Gobierno de Brumby y sufrió cambios de alcance y ruta antes de que se estableciera el diseño final en el caso de negocio de 2016.
El diseño final del túnel ferroviario del Metro de Melbourne se finalizó hace casi una década. (FOTOS de Joel Carrett/AAP)
Varios aumentos de costos han aumentado el costo para los contribuyentes a $13,48 mil millones de los $10,9 mil millones originales.
Teniendo en cuenta los pagos adicionales de los promotores, la factura total del proyecto supera los 15.000 millones de dólares.
Bowen reconoció que hubo desvíos en el camino, pero argumentó que el túnel traería beneficios proporcionales a sus enormes costos.
“Es el tipo de inversión que hay que hacer en una ciudad para mantener las cosas en movimiento y garantizar que la gente pueda moverse”, dijo.
“El City Loop también era increíblemente caro en ese momento, pero no creo que nadie dude de los beneficios que aporta a Melbourne.
“Sospecho que con el tiempo la gente verá el Túnel del Metro de la misma manera”.
About The Author
