El SUV eléctrico GWM Ora 5 ha sido visto probando en Europa, lo que proporciona la indicación más fuerte de que no será un modelo exclusivo de China: Europa y posiblemente Australia están en la lista de exportación.
Presentado en China en septiembre de 2025, el Ora 5 es similar en tamaño a los SUV eléctricos BYD Atto 3 y Kia EV3.
Aunque el nuevo SUV aún no está registrado oficialmente para Australia, el director de operaciones de GWM Australia, John Kett, dijo a CarExpert a principios de este año que sería una verdadera atracción para los concesionarios locales.
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“Obviamente hemos colocado al Ora en el segmento de los coches pequeños. En el segmento de los SUV pequeños, seguramente tendremos un SUV Ora pequeño el año que viene”, afirmó Kett, sin nombrar específicamente el Ora 5. Con CarExpert puedes ahorrar miles de dólares en un coche nuevo. Haga clic aquí para obtener una gran oferta.
Aún así, no hay otro SUV Ora pequeño que se ajuste a la descripción del jefe local de GWM, al que también podría unirse el Ora 7 (nuevamente, un SUV EV más grande) que podría enfrentarse al Tesla Model Y y al Zeekr 7X.
Con 4471 mm de largo, 1833 mm de ancho y 1641 mm de alto, el Ora 5 se ubicará por encima del Ora 3 city hatch en términos de tamaño y precio, vendido simplemente como Ora en Australia y conocido como Funky Cat y Good Cat en otros mercados.
El Ora 3 es el único modelo que GWM ofrece aquí de su marca Ora, pero el 5 adopta las mismas características de diseño, como faros redondos, forma de marco de ventana y silueta curva.
Todos los Ora 5 con especificaciones chinas utilizan un único motor eléctrico de 150 kW/260 Nm que impulsa las ruedas delanteras y una batería de fosfato de hierro y litio (LFP). Sin embargo, la capacidad de la batería aún no se ha revelado.
El sedán Lightning Cat (también conocido como Ora Sport) vendido en China ofrece baterías LFP y ternarias de litio de entre 63,87 kWh y 83,49 kWh con una autonomía CLTC de hasta 705 km, que también podrían utilizarse en el Ora 5.
En cinco versiones de modelos en China, la autonomía declarada del Ora 5 comienza en 480 km en el ciclo CLTC más suave, con dos versiones con especificaciones más altas que ofrecen una autonomía CLTC de 580 km.
En el interior, hay tapicería de polipiel, una pantalla central de 15,6 pulgadas con el último sistema operativo Coffee OS 3 de GWM, Apple CarPlay y una cámara de 360 grados.
Dos modelos de gama alta utilizan LiDAR, una tecnología que Volvo abandonó recientemente después de una disputa con un proveedor, aunque el fabricante de automóviles afirma que reduce los accidentes, mientras que los modelos Ora 5 de gama baja utilizan sólo cámaras y sensores ultrasónicos.
Las versiones superiores también cuentan con control de crucero adaptativo, estacionamiento automático, reconocimiento de señales de tráfico y frenado trasero autónomo.
Las ventas de GWM Ora en Australia cayeron un 41,8 por ciento interanual hasta finales de noviembre, con 688 ventas solo por delante del SUV Haval H7 recientemente lanzado entre los modelos GWM vendidos aquí.
Con 42.782 ventas, GWM fue la décima marca de automóviles más vendida en Australia en 2024.
La empresa quiere convertirse en una de las cinco primeras marcas de aquí a 2027, lo que, según las últimas cifras del año en curso, supondría unas ventas anuales de unas 78.000 unidades.
Esa es la cantidad de vehículos que Hyundai, actualmente en quinto lugar, venderá en Australia en todo 2025.
GWM ha anunciado que su impulso entre los cinco principales incluirá al menos siete nuevos modelos que se agregarán a su oferta local, incluido el Haval Jolion Max en versiones híbrida enchufable (PHEV) y de vehículo eléctrico (EV).
La marca Wey, el brazo de lujo de GWM y rival del Denza de BYD, también llegará aquí en 2026, y el transportador de personas Wey 80 llegará en la primera mitad del año.
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