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Hoy en día se parecen más a un SUV con un gran maletero abierto que a los simples y duros caballos de batalla que alguna vez fueron. Y como resultado, hay más modelos para elegir que nunca, desde simples modelos estándar hasta potentes vehículos todoterreno que avanzan por el desierto.
En el medio hay una variedad de opciones dirigidas a familias típicas australianas, como las dos aquí; el KGM Musso y el Mitsubishi Tritón.
Así que echemos un vistazo a ellos…
¿Cuánto cuestan?
El KGM Musso se ofrece en tres niveles de modelo en configuraciones XLV regular y de batalla larga, comenzando con el ELX de nivel básico, que comienza en $42,500 o lo que estamos comparando aquí.
Por un precio similar al Musso XLV Ultimate de tamaño completo, consulte el modelo base GLX Mitsubishi Triton 4×4 Crew Cab, que cuesta desde $51,440 más en carretera.
Sin embargo, en términos de características, el GLX-R de gama media está más cerca, desde $57,240 en carretera.
Podrías gastar aún más en el GLS de mayor especificación ($59,840 más en carretera) o el GSR a $64,500 más ORC. Pero eso podría estirar demasiado el presupuesto para esta comparación.
¿Qué obtienes?
Por el momento, es el Musso XLV Ultimate frente al Triton GLX-R, los cuales vienen con una generosa gama de equipamiento estándar que incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, entrada sin llave, aire acondicionado, elevalunas eléctricos y pantallas digitales duales con conectividad Bluetooth y duplicación de teléfonos inteligentes.
Pero por mucho menos, el Musso ofrece mucho más. En el exterior, tiene faros LED más brillantes y eficientes que las unidades halógenas del Triton, así como rieles en el techo integrados, vidrio trasero privado y techo corredizo.
En el interior, también cuenta con tapicería de cuero sintético con asientos delanteros ajustables eléctricamente, con calefacción y ventilación, asientos traseros exteriores con calefacción, control de clima automático de doble zona, pantallas digitales de 12,3 pulgadas más grandes en comparación con la pantalla de 7,0 pulgadas del Triton entre los diales tradicionales en el grupo de instrumentos, una pantalla táctil de información y entretenimiento de 9,0 pulgadas y un sistema de audio de seis bocinas.
El Triton ofrece varias comodidades sobre el KGM, como un sistema de navegación por satélite integrado y un cargador de teléfono inalámbrico. Pero por lo demás, el Musso se basa en su excelente relación calidad-precio y ofrece más beneficios por su inversión.
¿Está seguro?
El Mitsubishi Triton gana terreno en el frente de seguridad con algunas características adicionales como control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tráfico y dos bolsas de aire adicionales.
También recibe la calificación máxima de seguridad de cinco estrellas de ANCAP, mientras que el Musso aún no ha sido probado por la autoridad independiente de pruebas de choque.
Sin embargo, ambos vehículos están equipados con una gama completa de sistemas avanzados de asistencia al conductor, que incluyen:
- Frenado de emergencia autónomo
- Advertencia de colisión frontal
- Asistente de mantenimiento de carril
- Monitorear la atención del conductor
- Control de balanceo del remolque
- Detección de punto ciego
- Advertencia de tráfico cruzado trasero
- Advertencia de salida segura
- Monitoreo de la presión de los neumáticos
- Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
- Pantalla de estacionamiento de 360 grados.
¿Cómo están por dentro?
El KGM Musso es un vehículo ligeramente más grande que el Mitsubishi Triton, con una longitud de 5409 mm, un ancho de 1950 mm y una distancia entre ejes de 3210 mm.
Esto significa que ofrece más espacio en la cabina, con asientos para cinco personas y capacidad de carga adicional en la bandeja.
El diseño interior del Musso también se parece más a un automóvil que la estética utilitaria de la caja de herramientas del Triton, con grandes pantallas digitales duales y asientos delanteros cómodos y con apoyo, calefacción y ventilación, algo poco común en esta clase.
Hay mucho espacio para la cabeza de todos los ocupantes, incluso con el techo corredizo, y espacio para tres en el asiento trasero con salidas de aire traseras, un apoyabrazos central abatible con portavasos y portabotellas adicionales en los bolsillos de las puertas.
La base del asiento trasero de ninguno de los modelos se pliega, como lo hacen otros modelos, para proporcionar espacio de almacenamiento adicional para artículos grandes. Sin embargo, el Musso puede equiparse con un ingenioso estante que se desliza debajo del asiento para mayor seguridad.
También hay muchas cosas que me gustan del Triton: excelentes asientos, materiales de alta calidad y botones físicos para accesos directos tanto en la pantalla táctil de infoentretenimiento como en los controles de clima que se encuentran debajo.
Además, con el techo interior claro y el patrón texturizado de los asientos, se siente un poco más brillante que el tono completamente negro del Musso.
En la parte trasera, la bandeja del Musso es ligeramente más grande tanto en longitud como en ancho (1600 mm frente a 1555 mm y 1570 mm frente a 1545 mm respectivamente) y notablemente más profunda (570 mm frente a 526 mm).
Ambos vehículos son capaces de remolcar hasta 3500 kg con un remolque con frenos, pero el Triton tiene una carga útil total mayor de 1093 kg en comparación con los 880 kg del Musso debido a su suspensión trasera multibrazo similar a la de un automóvil con resortes helicoidales, que también trae frenos de disco traseros, mientras que el Triton tiene frenos de tambor anticuados.
¿Qué hay debajo del capó?
Ambos vehículos siguen la misma filosofía en cuanto a sistemas de propulsión, cada uno con un motor turbodiésel de cuatro cilindros conectado a una transmisión de tracción total a través de una transmisión automática de seis velocidades.
Sin embargo, esto simplifica un poco las cosas, ya que cada uno de ellos tiene diferencias únicas y, en consecuencia, sus propias fortalezas y debilidades.
El KGM Musso utiliza una unidad de 2,2 litros que produce 133 kW de potencia y 420 Nm de par y cumple con las últimas (y más estrictas en esta clase) normas de emisiones Euro 6b, mientras que el Triton tiene un motor de 2,4 litros de mayor capacidad que produce 150 kW y 470 Nm, pero sólo está certificado según las normas Euro 5.
Ambos cuentan con transmisiones de tracción en las cuatro ruedas con cajas de transferencia de perfil bajo, diferenciales traseros con bloqueo y configuraciones de conducción multimodo que adaptan la electrónica a una variedad de condiciones de conducción todoterreno. Es importante que ambos modelos también estén equipados con ruedas de repuesto de tamaño completo.
A pesar de su mayor capacidad, el Triton es más eficiente en combustible, con un consumo medio declarado de 7,7 l/100 km, que el Musso con 8,6 l/100 km. Ambos cuentan con un depósito de combustible de 75 litros.
Costos operativos
Mitsubishi establece el punto de referencia en cuanto a beneficios para el cliente a largo plazo con una garantía de fábrica de 10 años que incluye asistencia en carretera y servicio a precios máximos durante todo el período, siempre que el vehículo reciba el mantenimiento adecuado dentro de su red de concesionarios.
Sin embargo, KGM no se queda atrás con una garantía de kilometraje ilimitado de siete años que cubre únicamente el uso comercial, así como cinco años de asistencia en carretera gratuita y un menú de precios de servicio de siete años.
Tanto el Musso como el Triton requieren un mantenimiento regular cada 12 meses o 15.000 km, pero el KGM demuestra ser más rentable de mantener, ya que cuesta un promedio de 462 dólares al año, mientras que el Triton cuesta un promedio de 600 dólares al año durante el mismo período.
La elección de CarExpert
Claramente existen ventajas al elegir uno de estos vehículos sobre el otro, y la mejor elección depende de sus prioridades individuales.
Es difícil ignorar las mejores características de seguridad del Triton, la garantía de 10 años de Mitsubishi y su mayor capacidad de carga útil si planea cargar la plataforma con regularidad o usarla como camión de herramientas.
Sin embargo, los costos de compra y mantenimiento son significativamente más altos y no ofrece el mismo nivel de comodidad y comodidades que el KGM Musso, que es sin lugar a dudas uno de los vehículos más baratos de su segmento.
MÁS: Descubra el showroom de KGM Musso
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