En 2025, un puñado de placas de identificación duraderas terminaron, pero todavía verás algunas de ellas… más o menos.
El Toyota Supra, por ejemplo, se seguirá viendo en las pistas de carreras; el Hyundai i30 Hatch todavía está disponible en la versión N; y el Mazda 6 será sustituido por un vehículo denominado 6e, sólo una letra menos.
Sin embargo, un puñado de modelos premium están desapareciendo definitivamente del mercado: el Audi S8 y los Volvo S60 y V60 Cross Country.
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Audi S8
Los pedidos del último miembro restante de la gama de sedán de tamaño completo de Audi en Australia se cerraron en julio, aunque el deportivo S8 sigue disponible en el sitio web de la marca en el momento de escribir este artículo.
El S8 fue el último miembro de la familia A8 en llegar al mercado australiano. Combinaba el estilo de carrocería de batalla corta con un motor V8 de gasolina biturbo y presentaba algunos elementos de diseño sutilmente deportivos.
Audi también cerró pedidos para el A7 Sportback, aunque sigue vivo en Australia en la versión RS7 con motor V8 biturbo.
La gama alta de vehículos Audi está experimentando cambios. Hay un A6 Sedan y un Avant de nueva generación, así como los A6 e-tron y A6 Avant e-tron eléctricos de tamaño similar, pero ninguno de ellos ha sido confirmado para Australia.
Si bien a estos nuevos modelos todavía les quedan muchos años por delante en mercados como el europeo, el futuro del A8 y S8 parece incierto. Está previsto que dejen de producir a finales de 2026.
Los actuales A8 y S8 de cuarta generación entraron en producción a finales de 2017, lo que significa que ahora tienen casi una década y aún no se han anunciado reemplazos, ya sea con motor de combustión interna o de otro tipo.
MÁS: Audi Australia selecciona más autos en una línea cada vez más llena de SUV
Hyundai i30 hatchback
La placa de identificación Hyundai i30 permanece en 2026, pero si quieres un hatchback tendrás que pasar al i30 N hot hatch de alto rendimiento ahora, después de que la producción de la gama principal i30 hatch terminara en diciembre.
Esto marca el final de los modelos i30 hatch habituales en Australia después de casi 20 años, aunque seguirán produciéndose en la República Checa para mercados como el europeo.
Hyundai Australia pasó a adquirir el i30 hatch normal de la República Checa el año pasado después de que terminó la producción coreana (la “N” popular ya vino de allí).
Si bien esto permitió a Hyundai ofrecer un sistema de propulsión de gasolina híbrido suave de cuatro cilindros y 1,5 litros turboalimentado mucho más eficiente, también elevó el precio de importación del modelo familiar pequeño.
Quizás por esta razón, Hyundai optó por lanzar solo los bien especificados niveles de equipamiento N Line y N Line Premium, aunque todavía eran entre $3,500 y $3,700 más caros que las variantes que reemplazaron, mientras que el precio base de la gama aumentó en $12,000.
Hyundai resume las cifras de ventas del i30 Hatch y del i30 Sedan en los informes de ventas mensuales VFACTS, aunque este último, conocido en otros lugares como Avante o Elantra, es un vehículo más grande basado en una plataforma diferente. La compañía confirmó anteriormente que antes del cambio de abastecimiento, el 80 por ciento de las ventas del i30 eran hatchbacks.
No está claro cuánto ha afectado al i30 Hatch el cambio a un modelo más caro procedente de la República Checa, aunque las entregas totales del i30 cayeron un 13,2 por ciento este año hasta el 30 de noviembre, está claro que se ha hecho algún daño.
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Mazda 6
Técnicamente, podrás conseguir algo llamado Mazda 6 en las salas de exposición locales en 2026. Pero mira de cerca y verás una pequeña “e” después del 6, y luego, si miras de cerca, verás que es un vehículo completamente diferente.
Porque el nuevo Mazda 6e es una versión revisada del Deepal L07, un liftback eléctrico chino.
Mazda ha ido eliminando gradualmente su Mazda 6 de fabricación local en todo el mundo, siendo Australia uno de los últimos mercados donde todavía se vendía. Todavía está en las listas de precios en algunos mercados como Tailandia y Vietnam, pero dado que comenzó a producirse en 2012, definitivamente no se volverá a lanzar.
Lo que finalmente acabó con el elegante sedán y la camioneta en Australia fue la Regla de Diseño Australiana 98/00, una nueva regulación que exige que los sistemas autónomos de frenado de emergencia (AEB) cumplan con ciertos requisitos técnicos para todos los vehículos nuevos a la venta.
Aunque había recibido numerosas actualizaciones desde 2012, el Mazda 6 mostraba su edad. Sin embargo, prevaleció incluso cuando marcas competidoras como Ford, Kia y Subaru abandonaron el segmento, aunque durante mucho tiempo estuvo muy por detrás del Toyota Camry más vendido y en los últimos años fue superado por el BYD Seal.
Mazda ahora tiene un competidor Seal que llega a las salas de exhibición locales, pero está dejando el mercado de motores de combustión medianos a un grupo de competidores que se está desvaneciendo, sobre todo el Camry.
MÁS: Mazda 6: el sedán familiar y la camioneta familiar de larga data abolidos en Australia
Toyota Supra
El nombre del Toyota Supra permaneció inactivo durante 17 años antes de regresar en 2019 en un nuevo cupé deportivo desarrollado conjuntamente con BMW.
De hecho, una de las placas de identificación de autos deportivos japoneses más emblemáticas se encontraba en un vehículo que era prácticamente un BMW Z4 con techo rígido debajo de su elegante carrocería. Incluso se construyó en Austria, no en Japón.
Era una extraña mezcla de japonés y alemán en un paquete entretenido. Nissan adoptaría una estrategia muy diferente con su rival Z, que se lanzará aquí en 2023. Aunque el último automóvil Z también tiene un nombre icónico y un motor turboalimentado de seis cilindros, se basa en una versión revisada de la antigua plataforma 370Z.
Este enfoque más simple y convencional resultó en que Nissan superara a Toyota en la carrera de ventas, aunque el Supra recuperó terreno ese año.
Desafortunadamente, Toyota Australia anunció en agosto que se cerrarían los pedidos. La producción del GR Supra finaliza en 2026, pero aún veremos mucho en el futuro. Esto se debe a que este auto deportivo japonés de origen alemán y construido en Austria competirá en la competencia más australiana: los superdeportivos.
Esto lo convertirá en un modelo de Supercars junto con el Chevrolet Camaro que los clientes no podrán comprar.
Actualmente, Toyota está en auge en la industria de los autos deportivos, estableciendo a Gazoo Racing como una marca real, presentando el superdeportivo GR GT y anunciando el regreso del Celica y el MR2. Así que otra generación del Supra no está descartada, al menos no con el aficionado a los coches Akio Toyoda como director general.
A principios de este año, Toyota lanzó una Track Edition con dirección y suspensión reajustadas, pero Australia se perdió la Final Edition, que ofrece 320 kW de potencia y 570 Nm de par, un aumento de 35 kW y 70 Nm para los Supras del mercado australiano, incluida la Track Edition.
MÁS: Toyota Supra está muerto en Australia, seguirá viviendo en superdeportivos
Volvo S60 y V60
Después de eliminar el S90 en 2019 y el V90 Cross Country en 2021, Volvo Car Australia finalmente desconectó los modelos S60 y V60 Cross Country de lenta venta este año. Este último sigue estando disponible en mercados selectos del extranjero.
El V60 Cross Country elevado llegó aquí en 2021, reemplazando a la camioneta V60 normal. Su estilo más parecido a un SUV debería, en teoría, haber sido más atractivo en un mercado ávido de SUV como el nuestro, pero las ventas en realidad cayeron inicialmente en comparación con el V60 más elegante al que reemplazó, aumentando a 195 unidades en 2023 antes de caer nuevamente.
A modo de comparación: Volvo vendió más de doce veces más XC60 que V60 Cross Country este año.
El S60 se vendió tan mal como su hermano familiar. El año pasado, Volvo Car Australia entregó solo 153 ejemplares de cada uno del S60 y V60 Cross Country, lo que significa que se vendieron incluso mejor que el Alfa Romeo Giulia, que a menudo se pasa por alto. Eso está muy lejos de las cifras anuales de más de 800 unidades observadas con la primera y segunda generación del S60.
El S60 sufrió el actual alejamiento de los sedanes en el mercado australiano, que ya había acabado con el buque insignia S90.
Con el tiempo, Volvo se ha vuelto muy dependiente de sus modelos SUV. Y aunque este año se lanzó al mercado un automóvil nuevo, el ES90, este liftback tiene una posición de asiento alta similar a la de un SUV.
Si bien este nuevo buque insignia eléctrico no se puede comparar directamente con el desaparecido V60 Cross Country, queda por ver si se parece lo suficiente a un SUV para atraer a los compradores. Al parecer, ese no fue el caso del V60 Cross Country.
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