Las nuevas leyes introducidas en China tienen como objetivo mejorar la seguridad de los paquetes de baterías de los vehículos eléctricos (EV), incluido el requisito de “ni incendio ni explosión” que se centra en prevenir incendios de baterías y los peligros resultantes.
Dado el dominio de China en las cadenas de suministro de baterías para vehículos eléctricos y su prevalencia entre marcas de automóviles como Tesla, BYD y Toyota, las regulaciones traerán beneficios globales.
Según CarNewsChina, las nuevas reglas entrarán en vigor el 1 de enero de 2026 y “exigen a los fabricantes de automóviles optimizar las estructuras de las baterías y los sistemas de gestión térmica para mejorar la seguridad general de los vehículos de nueva energía”.
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“Vehículos de nueva energía” es un término utilizado en China para abarcar todos los vehículos electrificados, incluidos los híbridos y eléctricos.
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El componente “Sin fuego, sin explosión” requiere que los paquetes de baterías cumplan con estándares más estrictos y no se incendien ni exploten en condiciones de prueba.
Se cree que un incendio en el Advance Design Studio de General Motors en California en octubre de 2025 fue causado por baterías de iones de litio, mientras que varios incendios a bordo de barcos se han atribuido a vehículos eléctricos.
En julio de 2025, una importante empresa de transporte prohibió los vehículos eléctricos (EV) y los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) en sus buques de carga por razones de seguridad después de que una empresa rival perdiera un barco que transportaba vehículos eléctricos y vehículos híbridos entre China y México.
Las nuevas leyes exigen que los paquetes de baterías resistan temperaturas más altas sin incendiarse.
Con ello se pretende prevenir tanto incendios como eventos como la “fuga térmica”, donde los incendios de vehículos eléctricos alcanzan temperaturas de hasta 1.000 grados centígrados, lo que los hace difíciles de contener y extinguir.
Los incendios de baterías de vehículos eléctricos también producen humos tóxicos, lo que supone una amenaza adicional para los bomberos y el público. Las nuevas leyes exigen que se contengan los humos para proteger a los ocupantes de ellos en caso de incidente.
Los cambios destinados a mejorar la seguridad general de los vehículos eléctricos también incluyen pruebas de choque más estrictas.
Esto sigue a la reciente prohibición en China de las manijas de puertas retráctiles accionadas eléctricamente estilo Tesla. Todos los nuevos diseños deben tener accionamiento mecánico para que puedan funcionar incluso cuando el vehículo no tiene energía.
Podría decirse que las regulaciones sobre baterías aportan mayores beneficios globales, ya que China es, con diferencia, el mayor proveedor mundial de baterías para la industria automotriz.
La tecnología contemporánea Amperex de China (CATL) produce más de un tercio de las baterías de automóviles del mundo y suministrará a Tesla, el fabricante de automóviles eléctricos puros más vendido del mundo en 2024.
El suministro australiano de modelos Tesla proviene de la fábrica de Shanghai, China, cerca de la cual se encuentra una de las fábricas de baterías de CATL. Tanto Tesla como CATL tienen fábricas en Berlín, Alemania.
El segundo mayor fabricante de baterías (por cuota de mercado) es BYD, que vendió más vehículos que Tesla en todo el mundo en 2024, aunque esa cifra incluye vehículos tanto eléctricos como híbridos.
BYD, que tiene un historial en la fabricación de baterías para teléfonos móviles, entre otras cosas, fabrica sus propias baterías “blade” que, según afirma, pueden resistir golpes y son más estables (es decir, no se encienden) que sus competidores.
Toyota, la marca más vendida del mundo, a menudo criticada por una adopción más lenta de vehículos eléctricos en comparación con sus rivales, planea abrir una planta de baterías en China en 2027.
MÁS: China prohíbe las manijas de las puertas estilo Tesla
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