Simplemente querían que el barco tuviera un aspecto bonito y limpio para su gran momento bajo el sol.
En cambio, su sueño se vio frustrado por lo que llamaron un “error estúpido”.
Sería el BNC, con Michel Quintin y Yann Rigal como tripulación, el que haría historia al convertirse en el primer yate a dos en ganar el prestigioso handicap general en Sydney-Hobart desde que los equipos de dos hombres fueron elegibles para ganar en 2022.
En cambio, en una sorpresa de Nochevieja, el trofeo de la Copa Tattersall para el ganador general de handicap de 2025 fue entregado a Min River, co-patroneado por Jiang Lin y Alexis Loison.
La victoria general es el premio que la comunidad náutica considera más un testimonio de las habilidades de un equipo que el premio de línea, que es el premio al primero en cruzar la línea.
Entonces, ¿qué salió mal?
Los marineros del BNC Yann Rigal y Michel Quintin celebran su llegada a Hobart, antes de que todo saliera mal. (Entregado: Perro salado)
¿Qué regla rompieron?
La protesta citó una violación de las disposiciones sobre “remolque de velas” de las Reglas de Regatas de Australia.
La regla dice:
“Ninguna escota de vela se tensará sobre o mediante ningún dispositivo que aplique presión hacia afuera a una escota o escota de vela en un punto desde el cual una línea vertical se extendería fuera del casco o cubierta si el barco estuviera erguido, excepto:
(a) Un puño de escota de foque puede conectarse a un tangón (como se define en las Reglas de equipo de navegación) siempre que no esté calado ningún spinnaker”.
Sí, es un poco confuso. Bienvenido a bordo del maravilloso mundo de la jerga náutica.
Tanto BNC como Min River utilizaron pértigas para aplicar “presión hacia afuera” a sus spinnakers. Sin embargo, para BNC, el problema es el uso del tangón combinado con la forma en que se fijó el spinnaker al barco.
Puedes ver la ofensiva en acción en el yate BNC aquí:
Cómo BNC fijó su spinnaker (vela delantera tipo globo) al bauprés mediante un tangón de spinnaker. (Noticias CYCA/ABC)
Aunque la tripulación de Min River utilizó una pértiga para mantener abierto el spinnaker, la forma en que se fijó el spinnaker al barco fue diferente y de acuerdo con la regla.
Esto es lo que parecía:
Min River también utiliza un tangón de spinnaker, pero no tiene la vela unida al barco como lo hace BNC. (Noticias CYCA/ABC)
El jurado que escuchó la protesta concluyó que en las dos últimas millas náuticas la tripulación del BNC:
Se instaló y utilizó el spinnaker asimétrico A1.5, con el amura conectado al bauprés del barco y un mástil conectado a la escota en un extremo y al mástil en el otro. El mástil aplicaba presión hacia afuera a la escota en un punto desde el cual una línea vertical se extendería fuera del casco o cubierta cuando el barco estaba en posición vertical.
El jurado concluyó que BNC “ganó de 3 a 5 minutos en comparación con navegar dentro de las reglas”.
“Esto viola la Regla 55.3 y no se aplica ninguna de las excepciones a esta regla.“
El jurado también concluyó que si bien estaba “satisfecho de que el barco no había violado intencionalmente” la regla, “eligió imponer una penalización a su discreción” agregando la penalización de tiempo al resultado de BNC.
¿Por qué lo hicieron?
Lo doloroso, según Quintin y Rigal, es que no estaban tratando de obtener una ventaja: simplemente estaban ocupados limpiando la cubierta para prepararse para su gran momento.
Ay.
“Como era sólo la línea de meta, queríamos preparar el barco, limpiarlo… porque sabíamos que los medios estaban aquí”, dijo Rigal.
“Decidimos juntos que colocaríamos la pértiga para no tener que permanecer así hasta la línea de meta, así podría preparar el barco para los medios y todo lo posterior”.
“La velocidad es casi la misma”.
Los hombres dijeron que no sabían que habían infringido una regla en ese momento.
“Es deporte, es vida, respetamos la decisión del jurado internacional”, dijo Quintin.
“Pensábamos que podríamos recibir una penalización menor, pero esa es nuestra decisión.“
La Copa Tattersall, el trofeo general de handicap, se considera la “joya de la corona” de las carreras de Sydney a Hobart. (ABC Noticias: Greg Szabo)
Dos protestas
El martes, los funcionarios de la regata anunciaron que Min River, otro yate de dos personas y tripulación que terminó 54 minutos detrás de BNC, había presentado una protesta.
Al final resultó que, Min River, co-capitán de Jiang Lin y Alexis Loison, no había presenciado personalmente el uso del poste por parte de BNC, lo cual es un requisito previo para una protesta exitosa.
“La gente empezó a enviar vídeos del objetivo, así que pensamos: 'Oh, eso es interesante'”, dijo Lin el miércoles.
Min River navega hacia Hobart el martes. (Suministrado: Rolex/Kurt Arrigo)
La protesta de Min River se habría considerado inválida y BNC habría sido el ganador si no hubiera habido una protesta separada presentada por el comité de regatas, que también se opuso al uso de la pértiga.
En base a esta protesta, BNC fue sancionado: una penalización de una hora por la infracción y cinco minutos adicionales por una posible mejora en el rendimiento.
Esto efectivamente le dio a Min River la victoria histórica y convirtió a Lin en la primera capitana en ganar el handicap general.
Carga…Carga…
¿Entonces no tienes ningún mal presentimiento?
Loison ha completado seis regatas de yates desde Sydney a Hobart, incluso con Michel Quintin del BNC, a quien describió como un buen amigo.
Los equipos fueron fotografiados juntos después de que se anunció el resultado de la protesta y todos estaban sonriendo.
Si el equipo del BNC tiene algún propósito de Año Nuevo, uno podría ser repasar las reglas antes de la próxima competencia de Sydney a Hobart.
El equipo de BNC (izquierda) y Min River (derecha) con el presidente del Comité de Regata, Lee Goddard (centro), después de que se anunciara el ganador. (ABC Noticias: Monty Jacka)
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