El segundo superdeportivo de Lexus ha estado dando vueltas este año, pero ahora la marca de lujo japonesa ha confirmado algunos detalles clave… y su nombre.
El Lexus LFA Concept, como se le llama ahora aunque parece listo para producción, se presentó hoy en Japón junto con el superdeportivo Toyota GR GT y el auto de carreras GR GT3 que lo acompañan.
Pero a diferencia de estos modelos o del primer LFA, bajo el capó no se encuentra un potente motor de combustión.
Póngase al día con las novedades de la aplicación 7NEWS: descárguela hoy
Con CarExpert puedes ahorrar miles de dólares en un coche nuevo. Haga clic aquí para obtener una gran oferta.
En cambio, el LFA Concept biplaza es eléctrico, aunque Lexus no revela detalles detallados sobre su sistema de propulsión. Tampoco se ha anunciado una fecha de lanzamiento para una versión de producción.
Su estructura de carrocería totalmente de aluminio, la primera de Toyota, se basa en la del Toyota GR GT, aunque el LFA alberga una batería y motores eléctricos en lugar del motor de gasolina V8 biturbo de su primo.
Lexus dice que el LFA Concept tiene la “misma posición de conducción ideal” que su primo Toyota, a pesar de la batería debajo.
Según Lexus, el LFA Concept encarna el concepto “Shikinen Sengu” de Toyota con un centro de gravedad bajo, poco peso, alta rigidez y un enfoque en la aerodinámica.
“Comparte las técnicas y capacidades utilizadas en el desarrollo del GR GT y GR GT3, al tiempo que explora el potencial que hace que los BEV sean únicos”, explica Lexus.
Así es como se compara el concepto LFA:
El exterior no ha cambiado con respecto a sus apariciones anteriores de este año en la Monterey Car Week y el Japan Mobility Show, donde llevaba la placa de identificación Lexus Sport Concept.
Hay una silueta clásica con un capó largo y una plataforma trasera corta que, según Lexus, es atemporal y “prevalecerá en la próxima generación”.
En el interior, hay un interior minimalista con palanca de dirección, instrumentos digitales que parecen girar alrededor del campo de visión del conductor y un divisor prominente entre los lados de la cabina del conductor y del pasajero.
Lexus dice que el interior ha sido diseñado para ser lo más intuitivo posible, incluyendo un diseño de interruptor que “permite la operación táctil a ciegas”.
La marca dice que el concepto de superdeportivo no sólo sigue los pasos del antiguo LFA con motor V10, sino también los del icónico deportivo insignia de Toyota de los años 60, el 2000GT.
Según Toyota, forma un “culmen de los autos deportivos” con sus compañeros de plataforma Toyota GR GT y GR GT3.
Curiosamente, Toyota dice que el LFA Concept fue el resultado de lo que describe como humillación.
“Hace catorce años, en Pebble Beach, en Estados Unidos, (al presidente de Toyota, Akio Toyoda), le dijeron durante su visita allí: 'Lexus es aburrido'. Ese sentimiento de humillación fue un punto de inflexión y se convirtió en una fuente de determinación”, dijo el jefe de diseño de Toyota, Simon Humphries.
“Akio se puso de pie e hizo una promesa: 'No más coches aburridos'”.
Desde entonces, han surgido varios modelos entusiastas de Toyota y Lexus, que culminaron en este trío “Apex”.
MÁS: Descubra el showroom de Lexus
About The Author
