El jefe de diseño de Mercedes-Benz, Gorden Wagener, renunció después de casi una década en el puesto y casi 30 años en el fabricante de automóviles más antiguo del mundo, y entregó oficialmente las riendas el 31 de enero de 2026.
La marca alemana de automóviles premium confirmó la renuncia de Wagener en un comunicado, diciendo que el hombre de 57 años tomó la decisión de renunciar después de unirse a la compañía en 1997 como graduado del Royal College of Art.
El jefe de diseño de Mercedes-AMG, Bastian Baudy, de 41 años, asume el cargo de jefe de diseño de Mercedes-Benz.
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“Ahora parece ser el momento adecuado para cerrar este capítulo y pasar a algo nuevo”, escribió Wagener en su cuenta de Instagram.
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“Juntos hemos definido una era, impulsada por el coraje, la creatividad y una modernización radical del diseño.
“El futuro para la próxima década ya está planeado, por lo que puedo dejar atrás Mercedes-Benz con confianza”.
La renuncia de Wagener se produce pocos días después de que JLR (Jaguar Land Rover) negara los informes de que Gerry McGovern había sido despedido de su puesto como director creativo, al tiempo que se negaba a confirmar su mandato actual.
También ha habido cambios recientes en el liderazgo de diseño de los rivales alemanes BMW y Audi: Massimo Frascella fue nombrado director creativo de Audi a mediados de 2024.
Wagener comenzó su carrera con el legendario diseñador Bruno Sacco, responsable de la aparición de los modelos Mercedes-Benz de finales del siglo XX, incluido el 190 (W210) y varias generaciones de la Clase S y la Clase SL.
Su cartera incluye el Mercedes-Benz SLR McLaren de 2007, tras lo cual se convirtió en el jefe de diseño más joven en la historia de la marca con sólo 39 años.
“Gorden Wagener ha dado forma a la identidad de nuestras marcas con su visionaria filosofía de diseño”, dijo el director ejecutivo de Mercedes-Benz, Ola Källenius, en un comunicado.
“Durante muchos años ha contribuido decisivamente a que nuestros productos innovadores sean sinónimo de una estética única en todo el mundo. Su creatividad y su visión del futuro del diseño de automóviles han enriquecido a Mercedes-Benz a largo plazo”.
Wagener introdujo una filosofía de diseño que llamó “pureza sensual”, alejando a Mercedes-Benz de una era conservadora hacia un lenguaje de diseño más audaz y contemporáneo.
A diferencia de muchos de sus predecesores que eran ingenieros capacitados, incluido Sacco, Wagener estudió en la Universidad de Duisburg-Essen antes de asistir al Royal College of Art de Londres.
Dijo que el enfoque tenía como objetivo producir vehículos que “hablaran tanto a la cabeza como al corazón” y cambiaran la percepción de Mercedes-Benz como un “coche de viejo”.
La estrategia resultó exitosa a la hora de atraer a compradores más jóvenes, siendo Wagener responsable de diseños como el sedán Clase A (W176) y el sedán de lujo Clase S W222.
El Sr. Wagener también trabajó en modelos como la Clase B, la Clase C, la Clase E, CLK y el sedán CLS y la camioneta CLS de segunda generación (menos polarizantes).
El diseñador nacido en Alemania lideró los diseños de alto perfil de la primera generación del Mercedes-AMG GT 2014, un verdadero competidor del Porsche 911, así como el superdeportivo AMG One inspirado en la Fórmula 1 y conceptos como el Vision One-Eleven.
También modernizó la creciente gama de vehículos todoterreno Clase G y supervisó la introducción de nuevos SUV, incluidos los Clase GLE y Clase CLC. Sin embargo, sus modelos eléctricos más nuevos, EQE y EQS, han generado críticas y han tenido ventas lentas en China.
Wagener dijo anteriormente que el sedán EQS, lanzado en 2021, tenía problemas con el marketing y el posicionamiento más que con el diseño, alegando que era “diez años demasiado pronto”.
Después de comentarios negativos, Christoph Starzynski, vicepresidente de desarrollo de vehículos de Mercedes-Benz, dijo que la marca cambiaría toda su dirección de diseño hacia el concepto CLA 2023.
En respuesta a la respuesta del mercado y para fortalecer la identidad de marca, Mercedes-Benz ahora se abstendrá de utilizar un diseño específico para sus vehículos eléctricos con la insignia EQ y, en cambio, adoptará un enfoque de diseño consistente para todos sus modelos, ya sean eléctricos o con motor de combustión.
Wagener criticó anteriormente los planes de Mercedes-Benz de utilizar inteligencia artificial (IA) en el diseño de vehículos, argumentando que los conceptos generados por IA eran monótonos, aburridos y molestos.
“Crea el 99 por ciento de las soluciones s*&$ que son realmente feas, raras o fuera de marca. Y sí, el 1 por ciento de cosas interesantes”.
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