Ford lanzará una nueva ute eléctrica del tamaño de una Ford Ranger en los Estados Unidos (EE. UU.) en 2027, pero el fabricante de automóviles dice que necesita venderse lo suficientemente bien allí antes de considerar exportarla, lo que significa que es posible que no llegue a Australia.
El gigante automovilístico estadounidense confirmó previamente que su nueva plataforma Universal Electric Vehicle (UEV) formará la base para un nuevo automóvil de tamaño mediano del estado estadounidense de Kentucky.
Al menos, la ute tendría un precio en Estados Unidos de alrededor de 30.000 dólares (45.000 dólares australianos), como el SUV Ford Escape, un rival del Toyota RAV4 y el Mazda CX-5 que Ford ha lanzado desde entonces tanto en Australia como en Estados Unidos.
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Enfrente está el Toyota HiLux EV de nueva generación, que se lanzará en Australia a principios de 2026, aunque el precio aún no se ha anunciado, así como el próximo Isuzu D-Max EV y los actuales autos eléctricos LDV eT60.
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La plataforma UEV se anunció después de que Ford sufriera miles de millones de dólares en pérdidas de vehículos eléctricos, lo que llevó a la reciente cancelación de su Ford F-150 Lightning EV, que se esperaba que fuera tan importante en 2022 como el Modelo T de 1908.
Los fabricantes de automóviles suelen producir plataformas globales para distribuir costos entre regiones, algo que Ford ha hecho con éxito durante décadas al compartir piezas y al mismo tiempo reducir el gasto general en desarrollo y fabricación.
La plataforma UEV prevista por Ford es modular, lo que significa que también podría utilizarse para producir vehículos eléctricos más pequeños para Europa, por ejemplo. Sin embargo, Automotive News Europe informa que el fabricante de automóviles aún no se ha comprometido a exportar modelos UEV.
“La amenaza competitiva que vemos por parte de los chinos en Europa es significativa”, dijo el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, en una conferencia de prensa a principios de este mes.
“Obliga a todos a pensar en la eficiencia con la que podemos invertir capital y qué costos de materiales podemos lograr para que estos productos sean asequibles”.
Esto también se aplica a la ute fabricada en Kentucky que llega a las salas de exposición australianas. Se espera una Ranger de nueva generación en 2027/2028.
Según Automotive News Europe, Farley no ha descartado por completo exportar la plataforma UEV, pero dijo que la empresa quiere demostrar que la plataforma puede ser fundamentalmente rentable antes de enviarla al extranjero.
“Aún no hemos aterrizado el avión… todavía tenemos mucho trabajo por hacer”, dijo Farley.
La última revisión de Ford de su estrategia de vehículos eléctricos le costó a la compañía 19.500 millones de dólares (29.100 millones de dólares australianos) después de varias reestructuraciones anteriores a medida que cambia su enfoque hacia los vehículos híbridos, incluidos los vehículos eléctricos de autonomía extendida (REEV).
En Australia, Ford eliminó gradualmente el Escape PHEV en 2023 y está utilizando modelos predominantemente comerciales para impulsar el avance hacia la electrificación.
Su primer vehículo eléctrico fue la furgoneta E-Transit, a la que desde entonces le siguieron la E-Transit Custom, la Transit Custom PHEV y la Ranger PHEV.
El Mustang Mach-E EV de fabricación mexicana sigue siendo el único modelo no comercial con electrificación en las salas de exhibición de Ford Australia y ha tenido ventas lentas a pesar de importantes recortes de precios desde su lanzamiento.
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