El nuevo Kia EV4, totalmente eléctrico, se lanzará en Australia en enero, junto con el patrocinio de la marca coreana del Grand Slam de tenis del Abierto de Australia anual.
A diferencia de otros modelos eléctricos anteriores con la insignia Kia EV, el EV4 es un coche y no un SUV. El coche de tamaño mediano ya está disponible en el Reino Unido y Europa como un hatchback de cinco puertas y un fastback (sedán liftback) de cuatro puertas, aunque inicialmente solo se ofrecerá aquí con este último estilo de carrocería.
Ubicado junto al SUV mediano EV5, el EV4 se basa en la misma versión de 400 V de la arquitectura exclusiva de vehículo eléctrico Hyundai-Kia E-GMP que el SUV pequeño EV3 y ofrece una autonomía de hasta 630 km en el ciclo WLTP cuando está equipado con la batería de largo alcance disponible.
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En el lanzamiento sólo se ofrecerá un sistema de propulsión monomotor: una unidad de 150 kW/283 Nm que acciona el eje delantero. Con 4730 mm de largo y 1860 mm de ancho, el EV4 Fastback tiene aproximadamente el mismo tamaño que el sedán K4, que actualmente solo tiene un motor de combustión interna. También es 10 mm más largo que un Tesla Model 3, aunque es 73 mm más estrecho y tiene una distancia entre ejes 55 mm más corta.
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Los precios y las especificaciones para el mercado australiano aún no se han anunciado, aunque podemos esperar un precio inicial no muy diferente al del crossover EV3 dimensionalmente más pequeño. En el mercado local de Kia, Corea del Sur, el EV4 cuesta sólo 500.000 wones (513 dólares australianos) más que el EV3 básico.
El Kia EV3 MY26 actualmente comienza en $47,600 antes de los costos en carretera para el Air Standard Range de nivel de entrada, y aumenta a $63,950 más costos en carretera para el GT-Line Long Range. Al igual que el EV4, todas las versiones de lanzamiento del EV3 son actualmente monomotor y tracción delantera.
Este precio sugiere que el EV4 podría lanzarse en Australia a un precio inferior a 50.000 dólares, lo que le da a Kia una ventaja de precio significativa sobre el popular Modelo 3, que actualmente se vende a 54.900 dólares más los costos en carretera. Sin embargo, el BYD Seal sigue siendo el rey de los precios en el sector de los sedanes eléctricos pequeños y medianos con un precio inicial de $46,990 más en carretera.
Espere que el EV4 Fastback ofrezca una altura de manejo similar a la del EV3, es decir, en los niveles de equipamiento básico Air, Earth de especificación media y GT-Line de alta especificación. La función de carga Vehicle-to-Load (V2L) de Kia y el sistema de frenado regenerativo i-Pedal 3.0 también están disponibles.
El EV4 Hatch se fabrica exclusivamente en la fábrica europea de Kia en Eslovaquia, mientras que el sedán fastback para Australia proviene de Corea.
Si bien no se descarta por completo un lanzamiento en Australia, los mayores costos de fabricación y transporte, así como los tipos de cambio desfavorables, siguen siendo factores a la hora de establecer un modelo de negocio local para el EV4 Hatch, incluido el próximo buque insignia de alto rendimiento GT, que se presentará en el Salón del Automóvil de Bruselas a principios de enero junto con el EV2 más pequeño.
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