La administración del presidente Donald Trump ha propuesto flexibilizar significativamente los objetivos de economía de combustible para los fabricantes de automóviles.
En 2024, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), bajo la presidencia de Joe Biden, cambió con éxito el estándar corporativo de economía de combustible promedio (CAFE) para aumentar entre un ocho y un diez por ciento por año antes de alcanzar el objetivo de 50,4 mpg (4,7 L/100 km) en 2031.
El último cambio de norma propuesto por la NHTSA exige que el estándar CAFE se incremente entre un 0,25 y un 0,5 por ciento anual para alcanzar un objetivo de 34,5 mpg (6,8 L/100 km) para 2031. Esto hace que el objetivo final de 40,5 mpg (5,8 L/100 km) establecido durante la primera administración Trump sea aún más relajado.
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El estándar de 50,4 mpg establecido por el presidente Biden fue visto como una forma de alentar a los fabricantes de automóviles a priorizar la construcción de vehículos eléctricos sin prohibir las ventas de vehículos nuevos de gasolina y diésel. La NHTSA dijo anteriormente que las reglas de la era Biden reducirían el consumo de combustible en aproximadamente 200 mil millones de galones (757 mil millones de litros) para 2050.
Esto contrasta con las regulaciones adoptadas por la Unión Europea en 2023, que prohíben efectivamente la venta de vehículos nuevos de gasolina y diésel a partir de 2035. Dado que el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos se está desacelerando significativamente, algunos fabricantes de automóviles y naciones de la UE están presionando actualmente a la Comisión Europea para que permita que los combustibles híbridos, híbridos enchufables y ecológicos se aprueben después de 2035.
Curiosamente, la NHTSA también propone reclasificar los SUV de pasajeros y los SUV pequeños como vehículos de pasajeros, que actualmente se consideran camionetas ligeras junto con las camionetas.
La NHTSA también quiere eliminar el comercio de créditos para 2028, lo que describe como “una ganancia inesperada para los fabricantes exclusivos de vehículos eléctricos que venden créditos a otros fabricantes que no son vehículos eléctricos”. Tesla es uno de los mayores beneficiarios del comercio de crédito en Estados Unidos.
Después de que se publiquen los cambios propuestos a las reglas, el público y otras partes interesadas tendrán 45 días para presentar solicitudes. La NHTSA celebrará una audiencia pública antes del plazo de 45 días y se espera que realice cambios posteriormente.
La Casa Blanca está promocionando los cambios en las reglas como una forma de frenar el aumento de los precios de los automóviles nuevos. Sin embargo, es poco probable que los cambios, una vez promulgados, tengan un impacto inmediato en los precios de los automóviles nuevos, ya que la administración actual ya ha fijado la multa por violar los estándares CAFE en cero dólares.
Según la Casa Blanca, esta medida significa que “los estándares CAFE tendrán sentido” cuando “los demócratas regresen al poder”.
Los cambios propuestos por CAFE son el último golpe de esta administración a las regulaciones de emisiones. Además de reducir a cero las multas por violar las normas CAFE, septiembre también eliminó el crédito fiscal federal de 7.500 dólares (11.300 dólares australianos) para vehículos eléctricos y prohibió a California establecer sus propios estándares de emisiones, que siguieron 17 estados.
El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, elogió las reglas más flexibles de CAFE como una “victoria para el sentido común y la asequibilidad”. Antonio Filosa, director ejecutivo de Stellantis, describió la oportunidad de impulsar la producción de V8 como “simplemente enorme” y agregó: “Es una palanca que queremos apretar con mucha fuerza el próximo año y en los años venideros”.
Los ambientalistas están menos contentos con el cambio, mientras que el gobernador de California, Gavin Newsom, dijo que el presidente “está proponiendo reducir los estándares de economía de combustible, lo que obligará a los estadounidenses a gastar miles de millones más en el surtidor mientras envenena el aire en nuestras comunidades”.
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