Smart se hizo un nombre con sus pequeños coches urbanos, la mayoría de los cuales miden entre 2,7 y 3,5 metros de largo. Pero desde que Mercedes-Benz vendió la mitad de la marca a Geely, la oferta de la marca ha crecido tanto en tamaño como en cantidad.
El último modelo de la ofensiva de productos de Smart es el número 6, el primer sedán de la historia. Con sus llantas de aleación negras y un alerón emergente en la tapa del maletero, es probable que el número 6 sea promocionado como la oferta más deportiva de la marca.
Su carrocería curva presenta faros y luces traseras alojados en carcasas de plástico transparente de ancho completo. Con lo que parece ser una unidad LIDAR en el techo, así como cámaras montadas detrás de los huecos de las ruedas delanteras, el #6 estará disponible con funciones avanzadas de asistencia al conductor.
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Aún no se han publicado imágenes del interior del sedán, pero si nos basamos en las ofertas actuales de Smart, se puede esperar una gran cantidad de pantallas y, al menos para el mercado chino, un asistente de voz con IA.
Con unas dimensiones de 4.906 mm de largo, 1.922 mm de ancho, 1.508 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.926 mm, seguramente será el vehículo Smart más grande jamás creado, superando al SUV número 5 de 4,7 m.
Como referencia, el último Toyota Camry mide 4920 mm de largo, 1840 mm de ancho, 1455 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2825 mm.
En el lanzamiento, el #6 solo estará disponible como híbrido enchufable con la configuración NordThor Hybrid 2.0 de Geely y una potencia total del sistema de 320 kW.
El tren motriz del No. 6 parece ser el mismo que el del No. 5 EHD, que cuenta con un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 1.5 litros de 120 kW debajo del capó, un motor eléctrico de 200 kW montado en la parte trasera y una transmisión híbrida de tres velocidades (DHT).
Se dice que la autonomía eléctrica del híbrido enchufable nº 6 es de 285 km con el generoso estándar CLTC, mientras que la autonomía total se dice que es de 1.810 km.
Aunque Smart aún no ha proporcionado detalles sobre el paquete de baterías del número 6, el híbrido enchufable número 5 con cifras de autonomía similares utiliza una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 41 kWh.
Para una marca que sólo ha vendido hatchbacks, SUV y algún que otro convertible, introducir un sedán parece una medida extraña, pero todavía hay un gran apetito por los sedanes en China, el mercado principal de Smart.
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