Kia Australia dice que los clientes y operadores de flotas interesados en la Tasman ute ya están preguntando sobre la energía híbrida enchufable (PHEV), que podría priorizar la introducción de esta tecnología de energía durante el ciclo de vida del modelo.
En declaraciones a CarExpert, el gerente general de productos de Kia Australia, Roland Rivero, dijo que los comentarios iniciales de los clientes y las flotas incluyeron solicitudes para un competidor como el BYD Shark 6 y el Ford Ranger PHEV.
“Creo que ustedes saben muy bien que hay competidores que están teniendo cierto éxito con los híbridos enchufables”, dijo Rivero. “Así que, naturalmente, algunas flotas (y) clientes están pidiendo que se avance en este tipo de tren motriz.
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“Es un juego largo, particularmente en un vehículo comercial, trabajando con I+D, trabajando con la oficina central. Tenemos la intención de lograr un ciclo de vida de producto largo con Tasman, y una generación después y más allá: observe este espacio”.
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Aunque no hay confirmación oficial sobre qué formas de electrificación ofrecerá finalmente el Tasman, Rivero le dijo anteriormente a CarExpert que la empresa matriz global de Kia está “definitivamente” analizando sistemas de propulsión híbridos y eléctricos.
“Así que lo que está en la agenda para ser estudiado y revisado es definitivamente la electrificación híbrida y (total). Aún está muy abierto”, dijo Rivero en mayo, añadiendo que el chasis con estructura en escalera del Tasman era una “plataforma bastante modular” que puede “soportar numerosos sistemas de propulsión”.
Sin embargo, Australia actualmente sólo recibe una versión compatible con Euro 5 (es decir, sin AdBlue) del turbodiésel de cuatro cilindros y 2,2 litros de 154 kW/440 Nm del fabricante de automóviles, combinado con sistemas de propulsión 4×2 y 4×4. Una transmisión automática de ocho velocidades es estándar.
El motor turbo de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros que se ofrece en el mercado coreano ha sido excluido de Australia debido a la presión del Nuevo Estándar de Eficiencia de Vehículos (NVES) del gobierno australiano, que penalizará financieramente a los fabricantes de automóviles a partir del 1 de julio de 2025 si no cumplen con los límites promedio de emisiones.
Sin embargo, el motor turbo de gasolina disponible en el extranjero podría implementarse en un futuro sistema de propulsión híbrido.
A principios de este año, Hyundai Motor Group –empresa matriz de las marcas Hyundai, Kia y Genesis– dio a conocer la próxima generación de sus tecnologías híbridas e insinuó sus planes de productos futuros.
Las nuevas tecnologías electrificadas debutan en el nuevo SUV grande Hyundai Palisade, propulsado por un sistema híbrido turbo-gasolina de 2,5 litros, y se espera que mejoren el rendimiento y la eficiencia, así como la capacidad de conducción general.
Puede leer más sobre eso aquí, pero la conclusión sobre el Tasman es una pequeña nota en el comunicado de prensa que dice que se está preparando una versión de tracción trasera del 2.5 turbo híbrido para su lanzamiento en 2026.
Si bien es probable que esto se desarrolle principalmente para el Génesis de lujo, también podría adaptarse al Tasman Ute, ya que ya utiliza la versión no híbrida de este tren motriz.
En cuanto a una versión eléctrica de batería, el director de marketing de Kia Sudáfrica, Christo Valentyn, dijo a CarBuzz en diciembre del año pasado que definitivamente “llegaría” un vehículo eléctrico de Tasman, aunque no proporcionó ningún detalle sobre cuándo.
“Probablemente no debería decir esto, pero… se acerca uno eléctrico”, habría dicho Valentyn en una mesa redonda con los medios.
Kia confirmó a nivel mundial en 2022 que estaba trabajando en dos vehículos: “una camioneta eléctrica dedicada y un modelo estratégico para los mercados emergentes”, el último de los cuales se cree que es un derivado de Tasman con batería eléctrica.
Un Tasman eléctrico le daría a Kia un competidor para el próximo LDV eTerron 9, mientras que otras marcas como Ford a nivel mundial han indicado que están trabajando en sus propios vehículos eléctricos para competir en el segmento.
Los vehículos híbridos tradicionales (GWM Cannon Alpha y Toyota Tundra) e híbridos enchufables (BYD Shark 6, Ford Ranger PHEV y GWM Cannon Alpha Hi4-T) también están cada vez más disponibles en Australia.
¡Estén atentos a CarExpert y háganos saber su opinión sobre la idea de un Tasman PHEV en la sección de comentarios a continuación!
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