Los vehículos eléctricos no llegan tan lejos como prometen sus fabricantes. Pruebas en carretera independientes han demostrado que todos los modelos analizados no alcanzan la autonomía declarada.
Un popular automóvil pequeño logró su peor resultado como vehículo eléctrico en pruebas recientes, recorriendo más de 120 kilómetros menos de la distancia indicada en la pegatina. En el otro extremo de la escala, el último SUV Modelo Y de Tesla se quedó a sólo unos kilómetros de lo que pretendía.
La Asociación Australiana del Automóvil publicó los resultados el jueves con otras cuatro pruebas en carretera de coches eléctricos realizadas como parte de su programa de pruebas en el mundo real de 14 millones de dólares.
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Los hallazgos se suman a una ronda anterior de investigación sobre vehículos eléctricos que encontró que los cinco modelos no lograron la autonomía prometida, y después de probar 131 vehículos híbridos y de combustión se encontró que el 76% usaba más combustible de lo anunciado.
La asociación prueba vehículos en una ruta de 93 kilómetros en Geelong, Victoria y sus alrededores, en carreteras y autopistas urbanas y rurales.
El fabricante de automóviles estadounidense Tesla ha logrado el mejor resultado de todas las pruebas de coches eléctricos hasta la fecha. Su SUV Modelo Y se quedó 16 km por debajo de su autonomía declarada de 466 km con una sola carga.
Por el contrario, el hatchback eléctrico MG4 obtuvo su peor resultado hasta el momento, perdiendo su objetivo de 405 km por 124 km, una diferencia del 31%.
El Kia EV3 falló su marca en un 11%, o 67 km, y el auto eléctrico Smart número uno falló en un 13%, o 53 km.
Comparar la gama de coches eléctricos del mundo real con los resultados de laboratorio es crucial para los automovilistas, dijo el director ejecutivo de la asociación, Michael Bradley, ya que les ayudaría a tomar decisiones y establecer expectativas.
“Estos resultados dan a los consumidores una indicación independiente de la autonomía de la batería en el mundo real, lo que significa que ahora saben qué coches funcionan como se anuncia y cuáles no”, dijo.
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“Al proporcionar a los consumidores información mejorada sobre la autonomía en el mundo real, los compradores pueden preocuparse menos por quedarse sin batería y pueden cambiar a vehículos eléctricos con confianza”.
El programa de pruebas de vehículos de la asociación, financiado por el gobierno federal y lanzado en 2023, probó 140 de un total de 200 vehículos y descubrió que la mayoría consumía más energía o combustible de lo prometido.
El programa de pruebas de Australia se introdujo tras un escándalo de Volkswagen en 2015, en el que se descubrió que el fabricante de automóviles europeo había utilizado software para alterar las emisiones de los vehículos durante las pruebas de laboratorio.
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