Al final de cada año, reflexionamos sobre todos los modelos que han dejado de fabricarse en los últimos 12 meses y elegimos qué modelo extrañaremos más.
El año pasado, por ejemplo, nos entusiasmamos con los desaparecidos Jaguar F-Type y Ford Puma, excepto por un miembro de nuestro equipo que eligió uno de estos vehículos descontinuados como el que más extrañarían.
Este año hubo poca tristeza o indignación. Nadie dio alegría al Toyota Fortuner, nadie lamentó la pérdida del Mitsubishi Eclipse Cross y no se derramaron lágrimas por el LDV V80.
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En cambio, muchos miembros del equipo eligieron un modelo que todavía está disponible con acabados de alto rendimiento, mientras que algunos miembros optaron deliberadamente por no tener ningún automóvil.
Entonces, ¿qué modelos, si es que hay alguno, echaremos de menos? Sigue leyendo…
Alborz Fallah: Ninguno
Sería fácil decir Toyota Supra, pero este auto se siente como si hubiera seguido su curso.
Siendo realistas, creo que cualquier auto cancelado fue descontinuado por una buena razón. Australia es el mercado occidental más competitivo para automóviles nuevos, ya que ofrecemos más marcas y modelos a la venta a nuestra población que cualquier otro lugar del mundo occidental.
Si tu coche ya no está actualizado, es hora de volver a casa.
Paul Maric: Audi S8
Elegí el Audi S8 simplemente por motivos nostálgicos. Recuerdo haber conducido el S8 hace un tiempo, que básicamente tenía un Lamborghini V10 debajo del capó.
Con la tecnología de escaneo de huellas dactilares como punto de partida, realmente fue el epítome del rendimiento y la tecnología. De alguna manera Audi perdió la noción de las cosas y se volvió general y no particularmente interesante.
Ojalá los fabricantes volvieran a construir coches divertidos como este y dejaran huella en lugar de quedarse de brazos cruzados.
Marton Pettendy: Hyundai i30 escotilla
El Hyundai i30 Hatch fue alguna vez el modelo más vendido de la marca coreana en Australia, por lo que es una señal de los tiempos que el pequeño y exitoso hatchback se eliminó gradualmente aquí a fines de 2025.
La desaparición del i30 de cinco puertas significa que aquellos que buscan un sedán pequeño asequible ahora tienen menos opciones, y aunque hubo un respiro para el gran i30 N hot hatch, sus opciones ahora se limitan al Toyota Corolla, Mazda 3, Subaru Impreza, el nuevo Kia K4 y, por ahora, el Skoda Scala.
William Stopford: Jeep Grand Cherokee
Extrañaré el Volvo V60 porque fue la última camioneta en la gama local de la marca, y ¿qué sería de Volvo sin las camionetas? Extrañaré el Audi S8 porque me encantan los sedán de lujo. Extrañaré el Mazda 6 porque, por muy genial que sea el nuevo 6e eléctrico, es una bestia completamente diferente.
Pero elegiré algo un poco fuera de lo común: el Jeep Grand Cherokee.
Fue todo menos perfecto. Su interior se veía mejor que el de cualquiera de sus competidores basados en vehículos utilitarios o el Toyota Prado, pero en términos de calidad de construcción y calidad de los materiales era poco mejor (¡y a veces peor!). Y a diferencia de la anterior generación WK2 o del Ford Everest, el WL no tenía un V6 turbodiésel ni una capacidad de remolque con freno de 3.500 kg.
En su lugar, tenía un motor V6 de gasolina normal y corriente: sin ancla de barco, pero viejo y corriente sobre el papel. Esta habría sido la aplicación ideal para el Hurricane de seis cilindros en línea con doble turbocompresor, pero ni siquiera los estadounidenses lo entienden todavía. Tienen un V8, algo que echamos de menos en esta generación.
Jeep ahora ha instalado un cuatro cilindros turboalimentado que probablemente se conduce mejor pero suena peor.
Dios mío, entonces, ¿qué tenía para ofrecer el WL Grand Cherokee? Diseño atractivo, especialmente en el modelo insignia ampliado en longitud L, que también contaba con una tercera fila impresionantemente espaciosa. Una experiencia de conducción cómoda, aunque sin prestaciones deslumbrantes. Amplias comodidades de lujo disponibles.
La generación anterior WK2 fue alguna vez el SUV grande más vendido en Australia, incluso superando al Toyota Prado, pero ofrecía un nivel similar de capacidad todoterreno y de remolque. Desafortunadamente, Jeep ganó muchos clientes durante la ejecución del WK2, y el hecho de que el WL saliera después con precios más altos y sin diésel ni V8 significó que estaba muerto a su llegada.
Todavía extrañaré ese hermoso Grand Cherokee L Summit Reserve que ensucié mucho fuera de la carretera. Pero luego no tuve que pagar por ello…
James Wong: Hyundai i30 escotilla
Escúchame…
Más de 10.000 ventas a finales de noviembre de 2025 (incluido el sedán i30, no totalmente relacionado) demuestran la importancia de la placa de identificación i30 en Australia y por qué su discontinuación, al menos en su forma actual, es una gran vergüenza.
A pesar de su avanzada edad, el i30 Hatch todavía era atractivo y ofrecía un transporte accesible, familiar y relativamente económico para los usuarios P, los treintañeros y los que tenían el nido vacío por igual.
El último lote de hatchbacks europeos aportó rendimiento y eficiencia con turbocompresor híbrido suave y una especificación bastante completa con capacidad de conducción semiautónoma y servicios conectados.
Sospecho que Hyundai Australia cometió un error al no importar versiones más baratas del i30 Hatch en su última versión, lo que podría haber aumentado el atractivo del modelo checo en Australia, ya que el i30 ha sido históricamente un “primer automóvil” muy popular, pero su éxito continuo lo dice todo.
Al menos el atrevido i30 N seguirá a la venta en el futuro previsible, pero dado que el futuro del i30 generalmente no está garantizado a nivel mundial, espero que el gigante coreano no le dé la espalda al humilde y asequible automóvil pequeño.
Damion Smy: Mazda 6
El Mazda 6 era un vehículo que ofrecía sin esfuerzo un exterior elegante, un tren motriz pulido, un interior elegante y una edad como un buen vino: una combinación rara y aparentemente fuera del alcance incluso para Mazda en 2025. El anti-SUV en la era del conformismo zombie.
Ben Zachariah: Hyundai i30 escotilla
Es una pena ver desaparecer el Hyundai i30 Hatch.
Cuando Nissan abandonó el Pulsar y Mitsubishi abandonó tontamente el Lancer, Hyundai tuvo el descaro de enfrentarse al Toyota Corolla, el automóvil más popular del mundo. Y durante años ha sido una excelente alternativa al Corolla.
Esperemos que esta no sea la última vez que veamos el i30 Hatch.
Sean Lander: Ninguno
Sinceramente, ninguno de ellos. El Supra es el único coche genial, pero estará en los circuitos 14 semanas al año en el campeonato de Supercars.
Josh Nevett: Volvo S60
Mira, la lista de autos descontinuados no fue exactamente inspiradora. Pero al menos sugiere que no hemos perdido demasiado, lo cual es alentador.
Aún así, es una pena que el Volvo S60 se esté quedando en el camino.
El año pasado conduje un PHEV Black Edition de primera línea y quedé muy impresionado con la combinación de rendimiento, eficiencia y lujo, especialmente considerando el precio. Definitivamente preferiría uno al equivalente BMW Serie 3 o Mercedes-Benz Clase C, eso dice mucho.
Y como fanático de Volvo, duele ver cómo el fabricante sueco se está alejando aún más de sus raíces, al menos en Australia.
La muerte del S60 (así como del Mazda 6 y del Audi S8) también es prueba de algo mayor: el continuo declive del sedán. La humilde serie tres, que alguna vez fue un elemento básico del panorama automotriz australiano, ahora ha quedado relegada a un estatus de nicho a medida que los compradores de automóviles nuevos recurren en masa a los SUV.
¿Por qué debería importarnos? Porque los sedanes tienen mejor aspecto, conducen mejor, son más eficientes y menos exagerados.
Entonces, si todavía tengo su atención, salga y compre una berlina. Las opciones recomendadas incluyen el Toyota Camry, Tesla Model 3, Lexus ES, Serie 3 y Genesis G70, por nombrar algunas.
Max Davies: Hyundai i30 escotilla
No hay muchos coches que me entristezca perder, pero el i30 se destaca para mí.
Después de pasar tiempo tanto en la línea N “normal” como en el modelo N completo, he llegado a apreciar al héroe de rendimiento (motor de combustión) de Hyundai.
Con el N obtienes una potencia increíble, un ruido increíble y un manejo preciso, y así seguirá siendo, al menos por ahora. Pero el N no existiría si no fuera por el i30 normal.
De lo contrario, no puedo olvidarme del Toyota Supra, y la eliminación del Volvo S60/V60 y del Mazda 6 continúa el lento declive de los sedanes y camionetas tradicionales.
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