Las predicciones de nuestro equipo editorial para 2025 incluían una desaceleración en el mercado de vehículos eléctricos (ver), reducciones de precios en los autos nuevos (ver) y el aumento de los vehículos híbridos (ver).
El año pasado por estas fechas también dimos propina a los vehículos eléctricos más baratos (hola BYD Atto 1 a $23,990 más en carretera – verifique) y dijimos que Toyota confirmaría nuevos autos deportivos (jaque mate)… a pesar de que predijimos que se ofrecerían tanto un Celica como un MR2 (no).
Mirando hacia atrás, estamos bastante felices.
Póngase al día con las novedades de la aplicación 7NEWS: descárguela hoy
Lo que no previmos fue que la conducción totalmente autónoma (bajo supervisión) llegaría a Australia en 2025, ni esperábamos dejarnos seducir por un lujoso motor chino y un superdeportivo eléctrico japonés.
Esto es lo que hizo vibrar al equipo de CarExpert, para bien o para mal, en 2025.
Con CarExpert puedes ahorrar miles de dólares en un coche nuevo. Haga clic aquí para obtener una gran oferta.
Sean Lander: La inútil potencia de gasolina del Mazda CX-60 G25
Tuve un Mazda CX-60 diésel como vehículo de larga duración durante unos meses y desde allí salté directamente al G25.
Para mí es un misterio por qué Mazda pondría un motor de cuatro cilindros de aspiración natural en un SUV tan grande.
En comparación con el diésel de seis cilindros, la economía de combustible es pobre, el motor se siente impotente y el NVH es atroz. El CX-60 es un gran coche, sólo necesita el motor adecuado.
Marton Pettendy: Sorprendido por la sorpresa de Kia
El hecho de que Kia parezca sorprendido por las lentas ventas en Tasmania es sorprendente en sí mismo.
La marca coreana defendió el diseño frontal Weird Harold-esque de su primera ute describiéndolo como deliberadamente diferente, ya que la presentación del Tasman a finales de 2024 fue recibida con asombro colectivo por parte del público y de la industria automotriz en general. Luego se dijo que no habría un lavado de cara temprano.
Kia tiene una larga historia de producción de modelos atractivos, que se remonta a casi dos décadas, cuando la compañía contrató al diseñador de Audi TT, Peter Schreyer, para liderar su equipo de diseño, y la compañía sabe que el diseño es el criterio de compra más importante para un automóvil.
Después de todas las clínicas de diseño para clientes, reuniones de planificación de productos, enfoque en el desarrollo local y costosas exageraciones previas al lanzamiento, uno también debería haber sabido que los compradores australianos quieren vehículos que parezcan resistentes y capaces, no como un experimento científico.
Así que no se sorprenda si realmente hay un lavado de cara temprano para el Tasman, que por lo demás es un automóvil pequeño y fuerte que cumple muchos requisitos, incluido el diseño interior, el empaque, la funcionalidad y la calidad, así como el rendimiento, el refinamiento y la tecnología.
William Stopford: la conducción totalmente autónoma de Tesla y el Deepal E07
Mis dos mayores sorpresas tienen que ver con los vehículos eléctricos.
Me sentí escéptico cuando Tesla dijo que abandonaría el radar y los sensores en favor de su configuración de cámara Tesla Vision únicamente. Tenía aún más dudas sobre la llamada “conducción totalmente autónoma”.
Todavía tengo serias reservas sobre Tesla, pero no se puede negar que la empresa tiene muchos ingenieros talentosos. Después de conducir Teslas equipados con conducción autónoma total durante más de una semana, quedé completamente impresionado.
Después de todo, al igual que Autopilot, técnicamente sigue siendo sólo un sistema de conducción autónoma de nivel 2, por lo que el nombre, incluso con el sufijo “Supervisado”, parecía un poco exagerado.
La conducción totalmente autónoma no es perfecta. Una vez cruzó una línea blanca continua, a veces cambió de carril demasiado tarde y una vez intentó enviarme a una salida a pesar de que la navegación estaba configurada para permitirme continuar por la autopista.
Aún así, fueron un pequeño puñado de cruces rojas en una semana con miles de marcas verdes. El sistema manejaba hábilmente todo, desde tráfico pesado y rotondas hasta calles estrechas.
Es muy posible que a medida que esta tecnología se generalice, la gente se vuelva servilmente dependiente de ella y no pueda conducir sin ella, como un estudiante universitario que simplemente consigue ChatGPT para escribir todos sus ensayos.
Pero a medida que la tecnología continúa avanzando, al menos aquellos de nosotros que realmente disfrutamos de conducir no nos quedaremos atrapados detrás de autos autónomos irremediablemente lentos y vacilantes.
Hablando de otros vehículos eléctricos, me alegró mucho cuando Deepal confirmó a principios de este año que traería el Changan Nevo E07 a Australia.
Ha habido una ola imparable de nuevas marcas chinas que ingresan a Australia durante los últimos 18 meses, y todas parecen ofrecer alguna variante de un SUV de tamaño mediano, a menudo con energía eléctrica, o un SUV con carrocería sobre bastidor. Bostezando.
Entonces, cuando vi la presentación del E07 en China, pensé que Deepal no sería lo suficientemente valiente como para traer este vehículo eléctrico que cambia el género a Australia. Bueno, lo han hecho, y es bastante salvaje.
El interior es típico del minimalismo chino de la década de 2020 y la dinámica de conducción es decepcionante, pero la capacidad de configuración y la facilidad con la que se puede transformar de un subcompacto a un elegante SUV estilo cupé es impresionante. No, nunca reemplazará a un dispositivo tradicional, pero es probable que haya muchos compradores con un caso de uso real para él.
Damion Smy: Toyota HiLux
La nueva Toyota HiLux es una camioneta mejor, pero muchos esperaban una actualización más significativa, con razón o sin ella.
Quizás estemos acostumbrados a que Ford apueste por la Ranger, ya que ese es el plan de alimentación de la marca, mientras que Toyota tiene una cartera mucho más amplia.
Ben Zachariah: Foton está realmente activo
El Foton Tunland Ute no está exento de defectos, pero por su precio es un paquete realmente impresionante.
El diseño interior y la calidad de construcción son excelentes, la marcha es decente (especialmente en el V9) y ofrece mucho espacio y capacidad todoterreno real. Es poco probable que los compradores obtengan mejores resultados por su dinero.
James Wong: latencia legal
A pesar de la entrada en vigor del Estándar de Eficiencia de Vehículos Nuevos (NVES) y la creciente presión de la nueva competencia de China, parece que algunas marcas establecidas desde hace mucho tiempo están dormidas al volante.
Todavía se lanzan nuevos vehículos con sistemas de propulsión con certificación Euro V debido a la falta de tecnologías de ahorro de combustible y emisiones en otras partes del mundo, y eso es algo digno de tener en cuenta.
Aún más confuso es el hecho de que se han lanzado una serie de modelos nuevos y actualizados de marcas más antiguas que apenas cumplen con los límites de emisiones NVES de este año, a pesar de que límites aún más estrictos entrarán en vigor el próximo año.
Quizás haya cambios mayores en 2026, pero dado que estas acciones regulatorias han tardado en llegar, es decepcionante que algunos de los nombres más importantes del mundo del automóvil no hayan hecho más para reducir el consumo de combustible y las emisiones este año.
Alborz Fallah: Ferrari 296 Speciale
Esperaba que esto fuera otro deslizamiento negativo hacia la electrificación y un alejamiento de la pureza de los superdeportivos modernos, y me sorprendió gratamente.
Qué coche tan absolutamente magnífico, la mejor aplicación de la tecnología híbrida y, sin embargo, todas las emociones que hacen de un Ferrari lo que debería ser.
Josh Nevett: el zepelín de Zeekr
Nunca pensé que estaría entusiasmado con un monovolumen eléctrico en Navidad, pero aquí estamos.
Es simple: todo chofer VIP debería conducir un Zeekr 009. La quietud del arroyo permite a los clientes cansados tomar una siesta, lo que se hace aún más fácil gracias a la adición de lujosas sillas estilo capitán en la segunda fila. Esta atmósfera tranquila también garantiza una conducción sin estrés.
La zona de pasajeros alberga una gran pantalla de entretenimiento apoyada en un sistema de sonido Yamaha de 30 bocinas, además de un refrigerador. En otras palabras, todas las bases están cubiertas. Y a pesar de su tamaño y uso previsto, el 009 tiene mucho que ofrecer.
Conduje la versión de doble motor, que produce 450 kW y 693 Nm, y funciona sorprendentemente bien. Esto me llevó a unas divertidísimas carreras de resistencia en la rampa, y todas las gané.
Al mismo tiempo, el 009 se conduce fácilmente de forma independiente con una gama de sistemas de asistencia al conductor altamente desarrollados, perfectos también para conductores profesionales que se sientan habitualmente al volante durante largos períodos de tiempo.
No se puede negar que el buque insignia local de Zeekr cuesta mucho dinero, pero justifica en gran medida el alto precio a través de un exceso autoindulgente. También se compara favorablemente con alternativas más convencionales como el Lexus LM y el Mercedes-Benz V-Class.
China establece el estándar del lujo absoluto: ¿quién lo hubiera pensado?
Max Davies: concepto Lexus LFA
Estuve a punto de incluir este coche entre mis mayores decepciones de 2024 y todavía no está del todo claro.
En primer lugar, es imposible ignorar que Lexus ha aplicado ahora el nombre LFA a un concepto eléctrico. El LFA 2010 original es sinónimo de un motor V10 con un sonido fenomenal. Por lo tanto, es un poco desalentador saber que su probable sucesor no tendrá ningún motor.
Pero todo lo demás despertó mi interés. Es uno de los autos conceptuales más bonitos, si no el más bonito, presentado en 2025, y nada en el tren motriz eléctrico le quita su diseño verdaderamente impresionante.
Aparte de algunos espejos laterales claramente disfuncionales y un interior de ciencia ficción, parece listo para producción, lo que muestra la clara intención de Lexus de recuperar al menos parte de la magia del auto halo V10 LFA de antaño.
Ésa es la otra cosa a considerar. El LFA original no fue más que una demostración de la destreza de ingeniería de Toyota: el pináculo de lo que los ingenieros de la marca japonesa podían lograr cuando tenían la voluntad y los recursos.
¿Quién dice que estos ingenieros no pueden hacer una magia similar con un coche eléctrico? Cuando realmente entre en producción, definitivamente puedes esperar algo muy especial.
Además, Toyota ya está incorporando un V8 híbrido biturbo en un auto deportivo Halo, lo que probablemente sea una medida inteligente dada la escasa retención de valor de los autos eléctricos de alta gama.
About The Author
