Un adolescente cuya madre murió en la colisión del helicóptero Sea World se ha unido a otros sobrevivientes en la preparación de demandas por lesiones personales contra el operador del parque temático, Village Roadshow.
Nicholas Tadros y su padre Simon Tadros presentaron el jueves sus solicitudes ante el Tribunal de Distrito de Brisbane, junto con otras cinco personas afectadas por la tragedia.
Fuera del tribunal, Ciaran Ehrich, un abogado que representa a los supervivientes del accidente, dijo que sus clientes debían presentar una reclamación en virtud de la Ley de Procedimientos por Lesiones Personales de Queensland dentro de los tres años siguientes al accidente.
“Hemos tomado la medida preventiva de presentar estas mociones para poder proteger los intereses de nuestros clientes y cualquier reclamo”, dijo el Sr. Ehrich.
Ciaran Ehrich dijo que los supervivientes del accidente de 2023 tenían hasta enero para presentar sus reclamaciones. (FOTOS AAP)
“Los tres años vencen en enero de 2026, por lo que se pueden presentar demandas ante los tribunales hasta esa fecha”.
Vanessa Tadros, una mujer de 36 años de Sydney, murió junto con otras tres personas en uno de los peores desastres de aviación de Australia cuando su helicóptero Sea World Joy Flight chocó con otro helicóptero afuera del parque temático Gold Coast el 2 de enero de 2023.
Apenas 25 segundos después del despegue, el helicóptero en el que volaba cayó en caída libre 40 metros y se estrelló en un banco de arena.
Simón Tadros se vio obligado a observar el desastre desde la costa y más tarde a Nicolás le amputaron la pierna mientras recibía tratamiento por sus graves heridas.
También murió la piloto de helicóptero Ashley Jenkinson, de 40 años, junto con los recién casados británicos Ronald y Diane Hughes, de 65 y 67 años.
Nueve pasajeros de ambos helicópteros resultaron heridos.
El juez Ken Barlow ordenó el jueves que las reclamaciones por lesiones personales no procedieran hasta que un forense hubiera llegado a conclusiones sobre el accidente.
En la investigación de principios de diciembre, se alegó que Jenkinson podría haber consumido cocaína el día del accidente.
Hay pruebas de que se podrían haber puesto en servicio nuevos helicópteros con visibilidad reducida para el piloto durante las vacaciones de Navidad, afirmó el abogado de Ian Harvey.
La forense Carol Lee aplazó la investigación hasta febrero para escuchar a más testigos.
“Hay decepción por el aplazamiento de la investigación, pero se reconoce que no es un proceso sencillo”, dijo el señor Ehrich.
“Mis clientes quieren que la investigación se lleve a cabo adecuadamente y si las partes necesitan más tiempo, que así sea… para garantizar que las pruebas reales salgan a la luz”.
El propietario de Sea World, Village Roadshow Theme Parks, vendió sus operaciones de vuelos de entretenimiento a Sea World Helicopters Pty Ltd en 2019.
La familia Tadros y varias otras personas han presentado demandas por lesiones personales contra Sea World Helicopters Pty Ltd en la Corte Suprema de Queensland durante las últimas dos semanas.
La investigación encontró que Village Roadshow todavía estaba involucrado en la operación del helicóptero a través de la venta de boletos, auditorías y pruebas de drogas y alcohol del personal.
La familia Tadros y los demás demandantes también nombraron al Ayuntamiento de Gold Coast, que aprobó el helipuerto Sea World, como demandados en las acciones del Tribunal de Distrito del jueves.
Jetpoint, una empresa que certificó que los helicópteros estaban en condiciones de volar, y la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil también fueron acusados en las siete solicitudes.
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