El resultado final de la 80.ª regata de yates de Sydney a Hobart fue anulado sensacionalmente en protesta por una vela rota.
Min River, a dos, ganó la Copa Tattersall después de una exitosa protesta del comité de regatas contra el BNC con bandera de Nueva Caledonia.
Min River hizo historia al convertirse en el primer yate a dos tripulantes y el primer yate con una capitana en superar el handicap general.
Min River, liderado por Jiang Lin y Alexis Loison, tuvo que cerrar un déficit de hándicap de 54 minutos detrás de BNC para coronarse ganador.
BNC recibió una penalización de 1 hora y 5 minutos, lo que significa que queda detrás de Min River en la clasificación de handicap.
Los co-patrones del BNC, Yann Rigal (izquierda) y Michel Quintin (centro), participan en la audiencia de protesta. (ABC Noticias)
La protesta citó una violación de las disposiciones sobre “remolque de velas” de las Reglas de Regatas de Australia.
Se cree que la infracción está relacionada con el uso de una pértiga para asegurar la vela del spinnaker en la meta.
La regla dice:
“Ninguna escota de vela se tensará sobre o mediante ningún dispositivo que aplique presión hacia afuera a una escota o escota de vela en un punto desde el cual una línea vertical se extendería fuera del casco o cubierta si el barco estuviera erguido (excepto bajo ciertas condiciones)”.
En navegación, una escota se refiere a una cuerda o cable que se utiliza para controlar las esquinas móviles o los puños de una vela.
Un poste resaltado en naranja por ABC, utilizado por BNC en el remate. (Noticias CYCA/ABC)
Al comienzo de la audiencia, la señora Lin dijo que quería asegurarse de que el resultado fuera “justo”.
“Una regla es una regla”, dijo.
“La gente empezó a enviar vídeos del final, así que pensamos: 'Oh, eso es interesante'”.
“(Nosotros) sólo queríamos hacer lo correcto, en mi opinión personal”.
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Los co-patrones de Min River presentaron una protesta contra BNC, pero se entiende que un competidor sólo puede protestar por una infracción si fue testigo personal de ella durante la carrera.
Sin embargo, la dirección de la carrera puede presentar una protesta ellos mismos, como lo hicieron esta mañana.
Esta protesta contra el BNC fue confirmada.
Los dos capitanes de Min River, Alexis Loison y Jiang Lin, asisten a la audiencia de protesta esta mañana. (ABC Noticias)
El copiloto del Min River rinde homenaje a su compañero de vela
Min River completó la carrera en poco menos de cuatro días.
Min River navega hacia Hobart el martes. (Suministrado: Rolex/Kurt Arrigo)
El yate pertenecía a la Sra. Lin y lleva el nombre del río que atraviesa Fujian, China, donde crecieron sus padres.
Después de terminar el martes, la Sra. Lin rindió homenaje a su copiloto.
“Una decisión correcta que tomé es que elegí al mejor copiloto que existe”.
ella dijo.
Loison ha completado seis regatas de yates desde Sydney a Hobart, incluso con Michel Quintin del BNC, a quien describió como un buen amigo.
Min River se coronó ganador absoluto. (Suministrado: Rolex/Kurt Arrigo)
Mientras que el Comanche, el primero de los grandes supermaxis de 100 pies, se encuentra en el puerto de Hobart desde el domingo por la tarde después de ganar la línea, el ganador general de handicap de la etapa Sídney-Hobart gana la Copa Tattersalls, considerada por los navegantes como la “joya de la corona” de los premios.
Varios factores determinan la victoria general, como el tamaño del barco, el tamaño de la vela, el tamaño del mástil, la cantidad de agua que desplaza el barco cuando está completamente cargado y su velocidad esperada.
El tiempo de llegada final del barco tiene en cuenta estos factores, así como el tiempo que marca el reloj en el que cruzó la línea de meta.
Se considera que el sistema de handicap iguala la flota, lo que significa que la victoria depende mucho más de la habilidad de navegación que del tipo de barco que puedas poner en la regata.
Min River completó la carrera en poco menos de cuatro días. (ABC Noticias)
Condiciones adecuadas para las espadas a dos manos.
Este año, tres de los cuatro candidatos al premio de hándicap eran jugadores a dos manos.
BNC parecía haber ganado la general cuando llegó el martes por la mañana, y cuando su compañero Crux, de doble asa, no llegó a las 9:45 de esa tarde después de que los vientos del sur ralentizaron su avance cerca de la isla de Tasmania.
Michel Quentin y Yann Rigal parecían haber conseguido premios de handicap tras llegar a Hobart el martes por la mañana. (Suministrado: CYCA/Perro salado)
Después de cruzar la línea de meta, el equipo BNC Yann Rigal y Michel Quentin lo describieron como “un momento mágico”.
“Es simplemente increíble para nosotros llegar a la Línea de Honor con ambas manos”, dijo.
Dijo Quintín.
El actual ganador general, Celestial V70, cruzó la línea de meta en sexto lugar con un tiempo de 2 días, 16 horas, 14 minutos y 34 segundos.
El yate volvió a ser derrotado y volvió a conseguir la victoria general, pero al cuarto día la cohorte de navegantes a dos desafió todas las expectativas.
Las condiciones meteorológicas tras la llegada de los primeros barcos también afectaron a la victoria en handicap, ya que los buenos vientos favorecieron a los barcos más pequeños.
El comodoro Sam Haynes del Cruising Yacht Club of Australia (CYCA) atribuyó el resultado de los barcos a dos al fuerte viento del sur provocado por un sistema de alta presión que prevaleció durante la mayor parte de la regata.
Sam Haynes dice que el clima de este año favoreció a los yates más pequeños. (AAP: Ethan James)
“Los barcos más pequeños estuvieron bajo presión durante más tiempo y pudieron continuar”, dijo.
“Pero todos los barcos en esta regata tuvieron períodos en los que estuvieron en zonas de viento muy suave.“
En la regata de este año participaron 17 vehículos de dos manos de una flota de 128 participantes.
“Otro deporte”
Los yates a dos tuvieron por primera vez en la regata de 2021 su propia categoría y podían optar a ganar el premio general a partir de 2022, formando una de las seis divisiones de la regata.
Haynes dijo que la categoría se está volviendo cada vez más popular.
“Tendemos a considerar alrededor del 25 por ciento de la flota como vehículos de dos manos”,
dijo.
“Es una excelente manera para que la gente aproveche el deporte con costos potencialmente más bajos, etc. Obviamente es un estilo de navegación muy especial. Grandes viajes al extranjero, navegación en doble, es un tipo diferente de experiencia de navegación”.
Los requisitos para una tripulación de dos personas son mayores que en barcos más grandes, ya que las tareas constantes como la navegación, el gobierno, el cambio de velas y el sueño deben compartirse.
“No es el mismo deporte”, dijo el co-patrón del BNC Quintin.
“Haces todo a bordo y eres mucho más un equipo colaborativo que una tripulación grande”.
“Siempre hay algo que hacer. Dormir cuesta extra. Necesitamos dormir y descansar, pero eso es difícil de lograr, pero es parte del deporte.“
Navegando en 2021, el GP de Tasmania, John Saul, y su co-patrón Rob Gough fueron el primer campeón de honor en línea a dos manos con su yate Sidewinder.
El Dr. Saul, que compite este año en un yate de pino Huon llamado Tradition, dijo que fue emocionante ver que había aumentado el número de tripulaciones más pequeñas.
“Sería sensacional ver algo de variedad en los ganadores en el podio y un doblete sería genial”.
dijo.
“Hay algunos regatistas a dos de muy buena calidad que participan en el evento de este año y obviamente están tratando de sacar lo mejor de sus barcos”.
Line Honors, el título otorgado al primer yate en cruzar la línea de meta, lo ganó Comanche, que escaló el río Derwent para terminar la regata a las 6:03:36 p.m. el domingo.
El corredor de 100 pies lideró la mayor parte de la carrera, pero tuvo que evitar una carrera del gato y el ratón con sus compañeros competidores LawConnect y Scallywag para lograr un final emocionante.
Sigue los yates mientras navegan hacia Hobart. rastreador de carreras oficial.
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