La marca de automóviles eléctricos Polestar recibió un préstamo de 600 millones de dólares (900 millones de dólares australianos) de su empresa matriz Geely, pocos días antes de que cerrara su segunda y última instalación de investigación y desarrollo en el Reino Unido (Reino Unido).
Según Reuters, Geely -que también posee Lotus, Lynk & Co, Zeekr y una participación mayoritaria en Volvo- prestó la cantidad a Polestar como un “préstamo de accionista”, lo que significa que no contará para la deuda de 5.500 millones de dólares de la marca en problemas.
El monto total del préstamo no estará disponible de inmediato; la segunda mitad depende de la liquidez futura de Polestar.
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En 2026, Polestar lanzará una versión de 800 voltios de su Polestar 3, mientras que los concesionarios australianos lanzarán el Porsche Taycan para competir con el Polestar 5.
El Polestar 5 fue desarrollado en Reino Unido, donde la compañía cerró su último centro de investigación y desarrollo el pasado viernes 19 de diciembre de 2025.
Los cierres costarán 130 puestos de trabajo y siguen los planes anunciados a principios de 2024 de eliminar 450 puestos de trabajo de sus 2.100 empleados en todo el mundo.
Polestar obtuvo un préstamo de 200 millones de dólares (300 millones de dólares australianos) a principios de este año de PSD Investment, una empresa propiedad del fundador de Geely, Li Shufu.
En noviembre de 2025, la marca sueca informó una pérdida de 365 millones de dólares (548 millones de dólares australianos) en el tercer trimestre (julio-septiembre), además de una pérdida de 1.030 millones de dólares (1.550 millones de dólares australianos) en el trimestre anterior.
Esto se produjo a pesar del aumento de las ventas globales, con las entregas aumentando un 36 por ciento, de 32.595 a 44.482 a finales de agosto de 2025.
Las mayores pérdidas estuvieron influenciadas por los aranceles de importación impuestos en los Estados Unidos (EE.UU.) en abril de 2025 (cuyos cambios posteriores crearon una incertidumbre constante), así como por los cambios en las regulaciones de emisiones.
“El resultado del tercer trimestre fue claramente decepcionante para nosotros… seguimos sufriendo la presión de los precios de nuestros vehículos y tenemos costos de producción más altos debido a los aranceles”, dijo el director financiero de Polestar, Jean-Francois Mady, en una conferencia telefónica sobre resultados.
Otro desafío para Polestar es que en Estados Unidos se eliminaron en septiembre el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos (EV) de 7.500 dólares estadounidenses (11.256 dólares australianos) y el incentivo para vehículos eléctricos usados de 4.000 dólares estadounidenses (6.000 dólares australianos).
El gobierno federal australiano también está considerando posibles cambios en los incentivos locales para los vehículos eléctricos mientras examina la exención del impuesto sobre los beneficios complementarios para los “vehículos de bajo consumo de combustible”.
Las ventas de Polestar Australia en lo que va del año ascendieron a 2188 hasta finales de noviembre, en comparación con 1536 al mismo tiempo en 2024.
MÁS: Descubra el showroom de Polestar
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