Cuando a principios de esta semana se conoció la noticia de que el fabricante de caravanas de lujo Zone RV había quebrado, provocó el caos en cientos de clientes y empleados.
Sin embargo, esta es sólo la última de una serie de empresas de caravanas australianas que han quebrado en los últimos años.
Aunque las circunstancias de cada empresa son diferentes, los expertos dicen que una serie de factores generales están aumentando la presión sobre la industria de caravanas australiana.
Echemos un vistazo más de cerca.
Varias empresas colapsan
En los últimos años varias empresas de caravanas han quebrado.
Infinity Motorhomes de Gold Coast entró en liquidación en 2023, al igual que Highline Caravans de Victoria en mayo del año pasado.
Tango Caravans, con sede en Melbourne, también quebró en agosto de 2024 con deudas de más de 3,4 millones de dólares. Los liquidadores informaron que la empresa no tenía dinero para pagar sus importantes deudas con clientes, proveedores o la oficina de impuestos.
Mientras tanto, las empresas de Gold Coast Boss Adventure y Hitch & Go colapsaron en julio de este año después de que una disputa entre accionistas desencadenó una liquidación judicial.
Los administradores de quiebras dijeron que recibieron reclamaciones por un total de más de 3,5 millones de dólares para Boss Adventure, que vendía casas rodantes de viaje fabricadas en China.
Sin embargo, la empresa continuó operando después de que JVA Corp. vendiera sus activos al liquidador. fueron adquiridos.
Zone Manufacturing, con sede en Sunshine Coast, finalmente cayó en administración voluntaria el lunes por la mañana, con la mayoría de sus 250 empleados despedidos.
Este último cierre se produce cuando los datos de CreditorWatch muestran que los cierres de empresas en el sector de fabricación de vehículos de motor y piezas de vehículos de motor, que incluye la fabricación de caravanas, alcanzaron su punto máximo en octubre del año pasado.
Desde entonces, el valor se ha estabilizado y ahora está ligeramente por debajo de la media nacional de todas las empresas.
Costos “cada vez mayores”
Luke Chippindale, de la Asociación de la Industria de Caravanas de Australia, afirmó que “cada vez más” los costes de producción en Australia son un factor importante detrás de los cierres.
“Ciertamente no hemos sido inmunes a los desafíos que hemos visto, ya sea en la construcción, el transporte por carretera o la agricultura”, dijo.
“Por supuesto, todavía vemos desafíos en la cadena de suministro después de COVID”.
Según Luke Chippindale, los costes de fabricación en Australia son importantes. (Suministrado: Luke Chippindale)
Dijo que las caravanas construidas en Australia eran de “calidad extremadamente alta” y en gran medida hechas a medida, lo que significa que el precio de fabricarlas era “enormemente alto”.
Según Chippindale, Australia también es un país con altos costes laborales, y la migración de la producción de vehículos desde las costas locales no hace más que empeorar las cosas.
“Eso automáticamente lo hace aún más caro porque falta el aspecto colaborativo”, afirmó.
“Gran oferta” de caravanas tras la pandemia
El mercado de caravanas creció “significativamente” durante los cierres de fronteras debido a la pandemia de COVID, mientras los fabricantes luchaban por reponer sus existencias mientras luchaban por conseguir piezas.
Sin embargo, según Richard Barwick, director ejecutivo del Campervan and Motorhome Club of Australia, la industria ha vuelto a estar en pleno apogeo y cuenta con una “enorme oferta” de distribuidores locales.
“El aumento de la oferta y el hecho de que la gente no pueda vender estos vehículos ha ejercido cierta presión sobre el negocio”, afirmó.
Richard Barwick dice que el mercado de las caravanas ha experimentado un auge durante la pandemia. (Suministrado: Richard Barwick)
Barwick dijo que la industria de fabricación de caravanas de Australia necesitaba consolidarse si quería seguir ofreciendo productos de alta calidad.
“En este momento creo que hay demasiadas (empresas de caravanas)”, dijo.
Una “casa brillante sobre ruedas”
El mercado de las caravanas se ha ampliado tras la pandemia y el mercado familiar está ahora “codo a codo” con los nómadas grises, según el máximo organismo del sector de las caravanas.
Chippindale dijo que cada vez más consumidores esperaban que las caravanas fueran “una casa alta y brillante sobre ruedas”.
Dijo que esto significa que la industria necesita trabajar duro para innovar y al mismo tiempo garantizar que las caravanas lleguen al mercado sin largas esperas.
“Todo esto tiene un costo significativo”, dijo Chippindale.
Barwick coincidió en que el aumento de los costes, fuera del control de los fabricantes, también era un factor que complicaba la situación.
“Si la empresa termina sin ganar dinero, no será viable por mucho más tiempo”, afirmó.
“Sólo tenemos que asegurarnos de que el consumidor esté protegido y que obtenga un producto de calidad… por el dinero que paga”.
Pide más medidas para reducir costes
Chippindale dijo que hasta que la industria de fabricación de caravanas tenga los costos bajo control, más cierres de empresas seguirán siendo un problema.
“Hay varios fabricantes en el mercado desde COVID, entonces, ¿existe la posibilidad de una fluctuación natural como la que hemos visto en otras industrias? Eso es posible”, dijo.
Pidió al gobierno que continúe trabajando con los fabricantes para reducir los costos, incluidos los costos de energía y seguros.
“Cualquier costo que puedan reducir ayudará automáticamente a estas empresas”, afirmó.
Mientras tanto, Barwick alentó a los consumidores a “hacer su investigación”.
“Asegúrese de que el trato sea adecuado para usted”, dijo.
“Si el trato es muy bueno, a veces es demasiado bueno”.
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