Como cualquier mapa de los Estados Unidos, el árbol genealógico de los Ram pronto albergará dos Dakotas.
El director ejecutivo de Ram, Tim Kuniskis, ha dicho a los miembros de la prensa automotriz norteamericana que la próxima camioneta pickup mediana de la compañía, como se esperaba, se llamará Dakota.
La medida permitirá a Stellantis volver a ingresar al mercado de vehículos utilitarios medianos y revitalizar la marca Dakota en América del Norte. El Dodge Dakota original se lanzó en 1986 y se instaló debajo de la Dodge Ram de tamaño completo.
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En 2010, las camionetas y vehículos comerciales de Dodge hicieron la transición a la nueva marca Ram bajo la dirección del director ejecutivo Sergio Marchionne. Sin embargo, el Dakota continuó llevando la marca Dodge antes de su discontinuación en 2011.
La nueva ute competirá con la Ford Ranger, Toyota Tacoma, Chevrolet Colorado, GMC Canyon y Nissan Frontier.
Aparte del nombre, el tamaño aproximado y la ubicación, no sabemos mucho sobre la nueva Ram Dakota. Para hacer honor a su nombre y destacarse de la competencia al mismo tiempo, un diseño de carrocería sobre bastidor es casi un hecho.
No está claro qué plataforma utilizará la nueva Dakota, pero podría tomarse prestada de la Ram 1500 más grande. En cuanto a los motores, se espera que la Dakota tenga la opción de motores turboalimentados de cuatro y seis cilindros, mientras que también se rumorea que estarán disponibles opciones híbridas y suaves.
Aunque las generaciones anteriores del Dakota estaban disponibles con motores V8, se espera que Ram conserve la opción de ocho cilindros para el 1500.
Dejando a un lado las insignias, se espera que el nuevo Dakota (o Dakota del Norte, si se le permite ser frívolo) no tenga nada que ver con el Dakota que se lanzó en Sudamérica en noviembre.
Este Dakota (o Dakota del Sur, para continuar con la analogía) es en realidad una versión ligeramente rediseñada y construida en Argentina del Changan F70. Este modelo ya se vende en México como Ram 1200, por lo que es posible que ambas Dakotas se vendan juntas en las mismas salas de exhibición.
No es raro utilizar una placa de identificación para dos vehículos completamente diferentes en diferentes regiones. Por ejemplo, el Ford Explorer es más conocido en su mercado local de Estados Unidos como un gran SUV de tres filas, pero en Europa su nombre ahora también se usa para un pequeño SUV eléctrico basado en la arquitectura MEB de Volkswagen.
Quizás el ejemplo más relevante sea el Nissan Frontier. La placa de identificación se utiliza en muchas partes de América Latina en el modelo “D23”, que los australianos conocían como Navara. La Frontier también es un modelo específico de Norteamérica que es esencialmente una versión rediseñada y muy actualizada del Navara “D40” que debutó en 2004.
De manera confusa, ambas versiones de la Frontier se venden en México, con el modelo D23 identificado como NP300 y Frontier, mientras que la versión norteamericana se comercializa como Frontier V6.
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