Renault y Ford están firmando una alianza estratégica en la que el fabricante de automóviles francés producirá dos vehículos eléctricos para Ford y las dos empresas colaborarán en furgonetas.
Ambos vehículos eléctricos serán diseñados por Ford y contarán con la “dinámica de conducción característica” de la compañía, pero se dice que se basarán en una arquitectura de vehículo eléctrico de Renault. También los fabrica Renault en su fábrica de Douai, Francia, cerca de la frontera belga.
Está previsto que el primero de los dos vehículos eléctricos llegue a las salas de exposición europeas a principios de 2028. Se espera que sean modelos básicos, que se ubicarán debajo del Explorer EV y el Capri SUV existentes, ambos de alrededor de 14,5 pies de largo.
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Por lo tanto, es probable que los nuevos Ford se basen en la plataforma AmpR Small utilizada en el sedán Renault 5 E-Tech de 3,92 m, el SUV 4 E-Tech de 4,14 m y el coche urbano Twingo E-Tech de 3,79 m.
El último Nissan Micra también utiliza esta arquitectura, ya que es esencialmente un 5 E-Tech con un exterior rediseñado. Renault también producirá una versión del Twingo para Nissan, pero ese coche aún no ha debutado.
Podemos descartar una versión Ford del Twingo, ya que se produce en Eslovenia, lo que significa que los nuevos Ford con base en Renault serán un hatchback del tamaño de un Polo y un SUV de clase Puma.
El nuevo acuerdo con Renault no es la primera vez que Ford se asocia con un fabricante de automóviles europeo en tecnología de vehículos eléctricos. Los Explorer EV y Capri EV existentes se basan en la arquitectura MEB del Grupo Volkswagen, pero cuentan con carrocerías, interiores e interfaces diseñados por Ford y fabricados por Ford en su fábrica de Colonia, Alemania.
Sin embargo, ni el Explorer EV ni el Capri EV se venden como se esperaba, lo que obligó a Ford a reducir la producción y despedir a 1.000 empleados en su planta de Colonia.
Además de dos nuevos vehículos eléctricos basados en Renault, Ford y Renault también firmaron un memorando de entendimiento para desarrollar y construir conjuntamente vehículos comerciales ligeros, probablemente furgonetas.
Dado que Ford y Volkswagen ya tienen una asociación para desarrollar y producir conjuntamente el Caddy/Transit Connect y el Transit Custom/Transporter, esto significa que es probable que Renault y Ford también trabajen juntos en otros segmentos, como el Transit Courier y el Transit/Master de nivel básico.
Si bien Ford Europa alguna vez compitió en todos los principales segmentos del mercado, en los últimos años la compañía ha reducido su oferta con la gama de automóviles actual, que consta de los SUV Puma y Kuga, el deportivo Mustang y los SUV eléctricos Explorer, Capri y Mustang Mach-E.
La producción del Fiesta finalizó en 2023, mientras que el último Focus salió de la línea de montaje en noviembre. Otros vehículos que Ford Europa ha ido eliminando en los últimos años son el Mondeo, el S-Max y el Galaxy.
Una gran parte de las ventas de la compañía provienen ahora de su amplia gama de furgonetas, que incluye los modelos Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom y Transit, así como su hermano de transporte de personas, el Tourneo.
Mientras que en su apogeo Ford tenía una cuota de mercado de alrededor del 12 por ciento y era uno de los mayores fabricantes de automóviles del continente, hoy tiene poco menos del cuatro por ciento del mercado europeo.
A principios de este año, Ford volvió a comprometerse con el mercado europeo y se dice que los dos modelos basados en Renault son los primeros de una ola de nuevos modelos para el mercado europeo.
Un informe de principios de este año decía que Ford estaba trabajando en nuevos modelos híbridos, incluido posiblemente un SUV con la sagrada insignia Focus.
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