El Gobierno de Nueva Gales del Sur ha confirmado que los conductores que utilicen el Puente y el Túnel del Puerto de Sídney tendrán que pagar peajes en ambas direcciones a partir de finales de 2028.
Sin embargo, los ingresos adicionales financiarán un límite de peaje permanente de $60 por semana y eliminarán algunas tarifas administrativas.
La medida fue predicha en gran medida el mes pasado por el Primer Ministro Chris Minns, quien dijo que el gobierno no permitiría que el alivio de peajes existente expirara en las próximas semanas, como se había planeado.
Con la apertura del túnel portuario occidental a finales de 2028, los pasos portuarios existentes estarán sujetos a peajes en ambos sentidos, como ha confirmado ahora el Gobierno.
El ministro de Transporte, John Graham, dijo que el peaje en ambos sentidos era un modelo más justo.
“Si vives en el oeste de Sydney, pagas peajes en ambas direcciones y ves cómo aumentan con una regularidad frustrante”, dijo.
“(Pero) si solo usas el Harbour Bridge o el Harbour Tunnel, pagas en una dirección y el peaje casi nunca aumenta”.
El límite de peaje de $60 por semana es permanente. (ABC Noticias: Keana Naughton)
Es probable que la introducción del peaje bidireccional dé lugar a nuevas acusaciones de hipocresía por parte del Partido Liberal de Nueva Gales del Sur, que afirma que Minns luchó contra los nuevos peajes cuando estaba en la oposición.
Graham dijo que era necesario introducir un peaje de doble vía en todos los cruces portuarios para que los automovilistas no prefirieran determinadas carreteras.
“Se hizo necesario un peaje en ambos sentidos en los cruces portuarios cuando los liberales decidieron que el túnel West Harbour debería cobrar peaje en ambas direcciones”, dijo.
“La diferencia es que utilizaremos los ingresos adicionales para el alivio continuo de los peajes, que es más necesario en el oeste de Sydney.“
Una gorra sobre una gorra
El mantenimiento del límite de peaje significa que los conductores no tendrán que pagar más de $60 por semana en peajes a largo plazo.
Aún tendrás que pagar la factura original, pero puedes solicitar un reembolso en línea.
Graham defendió la decisión del gobierno estatal de introducir un peaje en ambos sentidos. (ABC Noticias: Greg Bigelow)
Ya existe un límite de “uso justo” de $400 por semana y el gobierno ahora está introduciendo un límite adicional de alivio de peaje de $5,000 por año.
Sin embargo, la mayoría de las reclamaciones son sólo de unos pocos cientos de dólares.
Los conductores de los suburbios del oeste de Sydney son los mayores beneficiarios del límite de peaje existente.
Este año se han pagado más de 9.400 reclamaciones a conductores de Blacktown, por un total de más de 3,5 millones de dólares, seguidas de cerca por Baulkham Hills y Auburn.
El gobierno dijo que las compañías de autopistas de peaje que se benefician del límite de peaje a través de mayores volúmenes de tráfico han acordado reembolsar estos ingresos adicionales.
No se especificó cómo funcionará este modelo.
El gobierno estatal dice que las tarifas de administración de etiquetas electrónicas se eliminarán a mediados de 2026. (cuatro esquinas )
Se han suprimido algunos peajes.
El gobierno todavía está negociando con las empresas de autopistas de peaje reformas más amplias de los precios de las autopistas en Sydney.
Sin embargo, se han logrado algunos avances en la cuestión de las tasas administrativas en las que incurren los conductores si sus etiquetas electrónicas no se reconocen adecuadamente.
Los conductores a menudo solo notan un error cuando llegan a su buzón una pila de avisos de peaje, cada uno de los cuales genera una tarifa de procesamiento.
El gobierno dijo que se gastaron más de 600 millones de dólares en tasas administrativas en el último año fiscal.
Graham dijo que estas tarifas se eliminarán a partir de mediados de 2026.
“Al suprimir los peajes, los conductores pueden ahorrar costes importantes”
dijo.
“Esto es parte de una realineación de todo el sistema para dar prioridad a los automovilistas”.
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