En Australia, si podemos generalizar brevemente, parece que los vehículos de transporte de personas (también conocidos como monovolúmenes o minivans) han estado reservados durante mucho tiempo para tres tipos de compradores: aquellos con familias especialmente numerosas; Hoteles que requieren transporte; y flotas de alquiler.
Intente convencer a un australiano típico para que compre uno de estos vehículos cuadrados en lugar de un SUV más moderno y a menudo se encontrará con una expresión de disgusto en su rostro, sin importar cuánto haya disfrutado del Kia Carnival que alquiló en sus recientes vacaciones interestatales…
Los vehículos de transporte de personas nunca alcanzaron aquí las vertiginosas alturas de ventas como lo hicieron en mercados como Europa y Estados Unidos, donde su popularidad ha disminuido a medida que la demanda de SUV continúa aumentando.
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En Australia, marcas de larga data como Toyota Tarago y Honda Odyssey han desaparecido, mientras que Kia Carnival ha consolidado su participación en el mercado de transporte de personas, que ahora asciende a poco más del 73 por ciento. Sin embargo, no se trata de un segmento muy grande e incluso los coches de tamaño medio superan las cifras de ventas.
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Pero si viaja a China y Japón, verá empresas de mudanzas por todas partes. Y no son sólo transportadores de niños diseñados para ensuciarse.
Innumerables marcas ofrecen variantes de cuatro plazas cada vez más espaciosas con divisores interiores, enormes pantallas digitales, refrigeradores y asientos que pueden calentarte, refrescarte y darte masajes. Un poco diferente al viejo Ford Spectron de papá.
Si bien hay furgonetas de lujo de Nissan y Toyota en Japón, todavía no están aquí, al menos oficialmente: Toyota incluso descontinuó su furgoneta Granvia a nivel local a principios de este año.
El lujo Lexus LM, que llegará en 2024, enarbolará la bandera japonesa solo en el segmento australiano de transporte de personas.
Cuando se trata de marcas chinas, la historia es completamente diferente.
LDV lanzó el MIFA 9 eléctrico en 2023 con un precio base de más de 100.000 dólares. Luego, a principios de este año, Zeekr comenzó a enviar su modelo eléctrico 009, con un precio de 135.900 dólares antes de que saliera a la calle.
Ninguno de los dos prendió fuego a las listas de ventas.
LDV entregó solo 12 ejemplares del MIFA 9, técnicamente una versión eléctrica de su transportador de personas MIFA más económico, en 2023, seguido de 20 en 2024 y solo tres este año.
Zeekr ha entregado 119 ejemplares más impresionantes del 009 este año, pero eso es aún menos de lo que Kia entregará de su Carnival en una semana determinada.
Por supuesto, el 009 respira aire refinado, con un precio base de más de $100,000 – incluso después de anunciar un acabado base más barato el mes pasado – y un interior que hace que la hermosa cabina del Carnival parezca bastante aburrida.
Sin embargo, a pesar de su bajo volumen de ventas, estos dos vehículos de transporte de personas chinos parecen haber alentado a otras marcas chinas a traer aquí sus propios y costosos vehículos de transporte de personas.
Como los miembros más lujosamente designados de sus respectivas marcas, estos transportistas de personas podrían crear un “efecto halo”. Sin embargo, algunas de estas marcas afirman seriamente que existe una fuerte demanda de estos productos y que pueden ser un motor de ventas.
“Sí, en Australia sólo hay unas pocas marcas que ofrecen un monovolumen. Esta es una situación muy similar en China hace quizás diez años”, dijo Cheney Liang, director general adjunto de GAC Australia.
“Antes del M8 (lanzado en China), sólo el (Honda) Odyssey era el modelo más popular. Pero después de que sale el M8, en realidad expande el mercado, el mercado se vuelve más grande que antes”.
“Creo que después de que el M8 llegue al mercado australiano habrá algunos cambios en los clientes porque en este punto del carnaval… La mayoría de los clientes son de origen asiático, pero ya ha habido un pequeño cambio. Los australianos están empezando a comprar (transportadores de personas)”.
El M8 de su marca acaba de salir a la venta aquí, lo que lo convierte en el único vehículo híbrido enchufable del mercado australiano. Con un precio de $76,590 (excluyendo costos en carretera), la versión Luxury incluye características necesarias para el transporte ejecutivo, como asientos tipo capitán con calefacción, ventilación y masaje en la segunda fila con reposapiernas eléctricos.
Con el X9, Xpeng probablemente tenga el transportador de personas más interesante de todos, cuyo lanzamiento está previsto aquí en 2026.
Su distribuidor local, TrueEV, afirma que ha visto suficiente interés en el vehículo como para argumentar ante la sede de Xpeng en China que el X9 se puede vender con éxito aquí.
“Hemos realizado un número significativo de pedidos anticipados y depósitos para el X9. Esta demanda está lejos de estar probada”, dijo Jason Clarke, director ejecutivo de TrueEV, a CarExpert este mes.
Se espera que los precios y las especificaciones se anuncien en el primer trimestre de 2026, antes de que comiencen las entregas a los clientes a partir del segundo trimestre.
Ofrecido en China con propulsión eléctrica (EV) o propulsión eléctrica de rango extendido (EREV), el
Denza parece un poco menos entusiasmado con su potencial nuevo agente de mudanzas.
El D9 recibió la aprobación de tipo de vehículo de carretera en Australia este mes, pero la nueva marca (en Australia) aún no la ha confirmado oficialmente para nuestro mercado.
“Podríamos haber comenzado con el D9, el transporte de personas que utilizan en Indonesia, Malasia y otros mercados. Pero queríamos ir al segmento grande”, dijo a CarExpert el director de operaciones de Denza Australia, Mark Harland, a principios de este mes. En cambio, su marca se lanza con dos grandes SUV todoterreno.
“Todavía estamos evaluando si lanzar esto y cuándo porque no es un segmento grande, especialmente en el segmento de lujo.
“Queremos construir la red, establecer nuestra presencia con el B5 y el B8 antes de mirar al D9, y la razón por la que hicimos la (homologación de tipo de vehículo) para el D9 es porque es un automóvil que está disponible para nosotros como un automóvil con volante a la derecha y le está yendo bien en Malasia e Indonesia y otros mercados con volante a la derecha”.
En resumen, es posible que Denza Australia lo esté importando porque está disponible y no parece ser un modo que la sucursal local hubiera defendido de otro modo.
En Australia está matriculado como vehículo eléctrico, pero en China se ofrece una propulsión híbrida enchufable. También está disponible en China, aunque sólo con potencia PHEV, una palaciega Pioneer Edition sin una tercera fila de asientos y una enorme partición entre la primera y la segunda fila de asientos, equipada con una pantalla integrada de 32 pulgadas.
Hasta ahora, sólo Lexus ofrece un interior de este tipo en Australia.
¡Pero espera, hay más!
GWM ha confirmado que introducirá aquí la quinta de sus marcas en el mercado chino, la marca premium Wey, cuyos vehículos, como GWM, Haval, Tank y Ora, se venderán bajo la marca GWM.
CarExpert espera que el Wey G9, un gran transportador de personas híbrido enchufable con tracción total, llegue a las salas de exhibición australianas.
De las otras marcas chinas en Australia, no todas tienen un gran movimiento de personas en otros mercados.
Geely tiene el Galaxy L380 EV de 5,3 m con un diseño inspirado en el Airbus A380 y suspensión neumática opcional; También existe una versión EREV, el Geely Galaxy V900.
MG vende un LDV MIFA 9 rediseñado en algunos mercados, mientras que en Tailandia también se utiliza un transportador de personas un poco más pequeño como el MG Maxus 7. BYD también ofrece el Xia, que está estrechamente relacionado con el Denza D9; En algunos mercados se vende como BYD M9.
Chery, Deepal, Omoda Jaecoo y Leapmotor actualmente no tienen vehículos de transporte de personas, pero hay varias otras marcas chinas que aún no están en Australia. Por lo tanto, es posible que a medida que más marcas chinas anuncien planes en Australia, algunas se sumen al círculo de transporte de personas.
Incluso sin él, muchos jugadores tendrán dificultades para realizar cerca de 15.000 ventas anuales.
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