La marca china de automóviles premium Denza se lanza en Australia con dos grandes SUV todoterreno, pero su gama se está expandiendo rápidamente.
“Queremos lanzar dos, tal vez tres autos adicionales en 2026 y mi objetivo es llevar esos autos a diferentes segmentos, pero la atención sigue estando en B5 y B8; ese es el volumen”, dijo a CarExpert el director de operaciones de Denza Australia, Mark Harland.
El Z9 y el Z9 GT, un sedán y una camioneta que rivalizan con el Porsche Taycan, ya están disponibles con volante a la derecha.
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“Tanto el D9 como el Z9 tienen sistemas de propulsión duales, lo que significa que puedes conseguirlos como vehículos híbridos enchufables o eléctricos. Así que ambos coches están en mi lista, pero tampoco lo he confirmado”, explicó Harland.
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“Así que podemos decir que queremos ambos sistemas de propulsión. También podemos decir sólo un sistema de propulsión. O podemos decir, oye, no creemos que haya suficiente volumen, así que sigamos con lo que tenemos con el B5 y el B8: la flexibilidad de la empresa matriz hace que mi trabajo sea realmente emocionante”.
Los Z9 y Z9 GT en versiones eléctricas cuentan con tres motores eléctricos y una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 100,1 kWh y alcanzan una autonomía de 630 km en ciclo suave CLTC. El motor eléctrico delantero produce 230 kW de potencia y 430 Nm de par, mientras que los motores traseros producen 240 kW y 360 Nm respectivamente.
La versión híbrida enchufable combina tres motores eléctricos de menor potencia (200 kW/315 Nm delante y 220 kW/360 Nm detrás) con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros turboalimentado de 152 kW/325 Nm.
La aceleración declarada de 0 a 100 km/h es sólo 0,2 segundos más lenta, 3,6 segundos, mientras que aún ofrece una autonomía eléctrica de 201 km gracias a una batería grande (para un PHEV) de 38,5 kWh.
Denza podría incluso ofrecer un coche deportivo en las salas de exposición locales.
“Me encantan los coches deportivos, así que estoy pidiendo activamente a la central un coche deportivo, ya sea un Denza Z o un (Yangwang) U9, así que de nuevo soy consciente del hecho de que con estos coches las cifras serían realmente pequeñas y los precios muy altos”, dijo el señor Harland.
“Un U9 costaría cerca de 250.000 dólares en este momento. Y por supuesto, como dije, creo que primero debemos establecernos como una marca, un actor real en el mercado, cuidar de nuestros clientes, abrir algunas tiendas adicionales y luego, absolutamente, creo que me gustaría tener un auto deportivo aquí. Pero (necesito) primero conseguir algunas otras cosas en la dirección correcta”.
El Denza Z se presentó como concepto a principios de año, pero los detalles sobre el deportivo eléctrico aún son escasos.
Se espera que presente una configuración de tres motores como el Z9, y Denza ha confirmado que contará con el “primer sistema de control de carrocería magnetorreológico inteligente de la industria exclusivamente para vehículos de nueva energía”, DiSus-M.
El Yangwang U9 ya está a la venta en China y ha establecido el récord del vehículo eléctrico de producción más rápido del mundo. En la Track Edition ofrece una vertiginosa potencia de 2220 kW con una configuración de cuatro motores.
Mucho antes de que un automóvil deportivo aparezca en las salas de exposición locales, algo más conservador podría llegar al mercado: un motor de personas.
Técnicamente, el D9 Large People Mover mencionado anteriormente ya ha recibido la Aprobación de Tipo de Vehículo (VTA) para nuestro mercado en versión eléctrica; En China también se ofrece con propulsión híbrida enchufable.
“Podríamos haber empezado con el D9, el transporte de personas que se utiliza en Indonesia, Malasia y otros mercados, pero queríamos apostar por el segmento grande”, explicó Harland.
“Todavía estamos evaluando si introduciremos esto y cuándo, porque no es un segmento grande, especialmente en el segmento de lujo”.
Aunque el Kia Carnival representa casi las tres cuartas partes de todas las ventas de transporte de personas en Australia, numerosas marcas chinas están lanzando productos en este segmento. Incluso si Denza no trae el D9, todavía habrá opciones de Zeekr, Xpeng, LDV, GAC y probablemente GWM.
“Queremos construir la red, establecer nuestra presencia con el B5 y el B8 antes de mirar al D9. La razón por la que hicimos el VTA para el D9 es porque es un coche que está disponible para nosotros como un coche con volante a la derecha y está funcionando bien en Malasia e Indonesia y otros mercados con volante a la derecha”, explicó Harland.
Los B5 y B8 que se lanzarán en Australia en realidad no se venderán en China como Denzas, sino como modelos Fangchengbao. Denza se utilizará como marca de exportación para vehículos de esta marca y también se espera que se utilice para vehículos de la marca de lujo Yangwang.
Denza tiene sus propios SUV en China, y su buque insignia N9 podría llegar aquí como una alternativa más apta para circular que el B5 y el B8.
“Si, digamos, al B5 y al B8 les va bien y atraemos cada vez a más compradores de lujo del extremo superior del mercado, creo que el N9 podría ser un buen coche para el mercado australiano y llevar una insignia de Denza”, dijo Harland.
“Es uno de los autos que estoy mirando, no hay nada confirmado.
“Para ser claro, las cosas se abren para mí cuando empezamos a alcanzar nuestros objetivos para el B5 y el B8. Así que si sentimos que estos coches tienen buena aceptación en el mercado, nuestros concesionarios se ocupan de nuestros clientes, contamos con un servicio de atención al cliente, entonces se nos abren más oportunidades”.
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