El mar embravecido ha obligado a realizar más retiros en el agotador viaje de Sídney a Hobart, y las tripulaciones han informado de costillas rotas, pérdida de balsas salvavidas y daños en yates.
Master Lock Comanche tenía una ventaja de cuatro millas náuticas sobre el grupo perseguidor, pero ésta se borró poco después de las 7 am (AEDT) del domingo, con el SHK Scallywag de Hong Kong convirtiéndose en el líder sorpresa.
De hecho, en algún lugar frente a la costa este de Tasmania, Master Lock Comanche había caído al tercer lugar, detrás de Scallywag y el campeón defensor LawConnect.
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Con vientos ligeros a su favor, Scallywag pudo ganar 12 millas náuticas a sus rivales y ahora amenaza con provocar un gran derrame entre Sydney y Hobart.
Comanche, capitaneado por Matt Allen y James Mayo, espera la redención después de verse obligado a retirarse en 2024 debido a daños en la vela mayor.
Mientras tanto, LawConnect tiene pocas esperanzas de lograr una tercera victoria consecutiva a pesar de enfrentar serios desafíos.
De hecho, el patrón de LawConnect, Christian Beck, detalló el alcance de los daños sufridos por su barco el domingo por la mañana temprano.
“Si no éramos increíbles antes, lo seríamos ahora”, dijo Beck a News Corp.
“El parte de daños indica que los instrumentos no funcionaron desde el principio, que la vela mayor se estaba pelando, que el foque de driza se rompió dos veces la primera noche y que la escota de mayor se rompió la primera noche.
“De la noche a la mañana también tuvimos problemas con el pie (que controla la tensión en la parte inferior de la vela mayor)”.
También dijo que algunos de los miembros de su equipo intentaron reparar una vela usando “cinta adhesiva”.
A las 7 de la mañana (y después de que Titoki se retirara nuevamente debido a problemas con los aparejos el segundo día), 33 de la flota inicial habían quitado la bandera, con 95 todavía navegando.
El Kraken 42S, propiedad de Tasmania, fue dado de baja el sábado por la noche y se dirigió a la costa de Nueva Gales del Sur después de que un miembro de la tripulación sufriera sospechas de costillas rotas y el yate experimentara problemas eléctricos.
El Ragtime, el yate número 31 en cruzar la línea de meta el año pasado, se vio obligado a abandonar durante la noche después de que la balsa salvavidas del barco cayera por la borda.
Su retiro se produjo después de que Moneypenny, ex tercer ganador general y de división, también perdiera una balsa elevadora por la borda cuando se autoinflaba.
“Como la seguridad es la máxima prioridad, tuvimos que abandonar la carrera ya que todo el equipo de seguridad debe permanecer a bordo durante la carrera”, dijo la tripulación en las redes sociales.
“Las mismas cosas que hacen que las regatas oceánicas sean tan emocionantes también pueden hacerlas devastadoras”.
El Grupo URM, aspirante al trofeo de handicap, se retiró de la carrera el sábado por la tarde por daños en el casco, su segundo abandono en dos años.
Supermaxi Wild Thing 100, que ocupó el tercer lugar en la clasificación y en la clasificación general en 2024, fue otra víctima de alto perfil.
El capitán Grant Wharington dijo que el mar había sido “malo” y no estaba seguro de si las reparaciones temporales resistirían las duras condiciones de las corrientes ascendentes.
“Cuando tienes un poste de 4 millones de dólares en el aire y no tienes seguro, analizas estas cosas con un poco más de cuidado de lo que lo habrías hecho de otra manera”, dijo.
En la 80ª edición de la regata, las tripulaciones lucharon contra vientos de 25 nudos y olas de cuatro metros, y algunos fracasos anteriores se atribuyeron a mareos.
LawConnect fue el primero en abandonar Sydney Heads alrededor de las 13:10 horas del Boxing Day, pero cedió su ventaja a Comanche, que zarpó después de las 18:00 horas.
Se espera que la llegada del domingo por la tarde en Hobart esté muy por debajo del récord de carrera de un día, nueve horas, 15 minutos y 24 segundos establecido en 2017.
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