Según se informa, el Tesla Model Y de batalla larga ha sido aprobado para la venta en Europa, lo que aumenta las posibilidades de que se ofrezca en Australia.
Según el usuario https://x.com/eivissacopter/status/1999534448849584168, que publica periódicamente aprobaciones reglamentarias para vehículos de motor en el servicio de redes sociales (anteriormente conocido como Twitter), el modelo YL ha recibido la homologación para su venta en la Unión Europea.
El usuario afirma que la variante homologada cuenta con una batería de 88 kWh, que permite una autonomía WLTP de 681 km cuando está equipado con llantas de aleación de 19 pulgadas.
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En comparación con el Modelo Y normal, el L tiene una distancia entre ejes más larga, puertas traseras extendidas y una parte trasera más abultada. Esto permite asientos para seis personas en tres filas, con sillas tipo capitán en la segunda fila y un asiento tipo banco dividido 50/50 en la parte trasera.
El modelo YL tiene 4976 mm de largo, 1982 mm de ancho, 1668 mm de alto y una distancia entre ejes de 3040 mm. La longitud total ha aumentado en 184 mm y la distancia entre ejes es 150 mm más larga que la del Y estándar. La altura de manejo se ha incrementado en 2 mm, la vía delantera es 20 mm más ancha, pero la vía trasera es 12 mm más estrecha.
En China, el único sistema de propulsión disponible es un sistema de doble motor con una unidad de 142 kW en la parte delantera y un motor de 198 kW que impulsa las ruedas traseras. Juntos logran una aceleración de 0 a 100 km/h de 4,5 segundos.
Allí, el Modelo YL cuesta ¥339.000 (A$72.800), lo que significa que es ¥25.500 (A$5.500) más caro que el Modelo Y con tracción total de largo alcance.
El Modelo YL actualmente sólo se produce en China y parece que, al menos inicialmente, se exportará desde allí a Europa y se producirá en la fábrica alemana de Tesla.
Si este informe es correcto y el Modelo YL realmente cumple con los requisitos de cumplimiento de la UE, sus posibilidades de lanzamiento en Australia han aumentado significativamente.
Las reglas de diseño australianas (ADR) son muy similares a las de Europa, aunque existen algunas diferencias, incluidas las regulaciones de puntos de sujeción superiores, que han resultado en que los Honda HR-V que se dirigen a Australia solo tengan cuatro cinturones de seguridad, mientras que nuestros estándares únicos de impacto lateral han resultado en que modelos desde el Mitsubishi Mirage hasta el Lexus IS y RC sean eliminados localmente.
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