En Tokio, el deportivo Toyota GR GT se presentó con un propulsor híbrido V8 biturbo con una velocidad de 320 km/h, tracción trasera y el primer chasis totalmente de aluminio de la marca japonesa, así como una versión GT3 lista para carreras.
El lanzamiento del par de súper cupé está programado para 2027 y se presentó a través de una transmisión en vivo desde la fábrica de Toyota en Higashi-Fuji en Japón, donde también se mostró el concepto eléctrico Lexus LFA.
El trío forma lo que el fabricante de automóviles llama el “cumbre de los autos deportivos” de sus marcas.
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No se han anunciado precios ni fechas de exhibición para uno de los autos deportivos más ambiciosos que lleva la insignia de Toyota hasta la fecha, ni hay planes para Australia.
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Toyota Australia emitió la siguiente declaración cuando se le preguntó si el GR GT se vendería aquí: “Este es un momento emocionante para Toyota ya que el concepto GR GT presentado señala un futuro emocionante para la marca Toyota Gazoo Racing. A nivel local, actualmente estamos evaluando nuestra gama de productos y haremos más anuncios a su debido tiempo”.
El Toyota GR GT de dos puertas para carretera presenta el mismo frente tipo “cabeza de martillo” que se ve en toda la línea de la marca, incluido el Corolla de próxima generación y el nuevo SUV RAV4, con un capó largo y una configuración híbrida V8 montada en el frente.
Con una longitud de 4.820 mm (en comparación con los 4.379 mm del modelo Supra anterior), el GR GT es más ancho con 2.000 mm y más bajo con 1.195 mm, con cuatro enormes salidas de escape en la parte trasera.
Toyota dice que el biplaza fue diseñado con un enfoque de “conductor primero”, con la carrocería diseñada para cumplir con objetivos aerodinámicos antes de incorporar otros elementos de diseño en el exterior.
El enfoque en el peso ligero y un centro de gravedad bajo llevó al primer chasis totalmente de aluminio de la marca, y el auto deportivo utilizará paneles de carrocería de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) y un tubo de torsión de CFRP. Toyota dice que pesará 1750 kg o menos.
La compañía dice que el GR GT tendrá una distribución de peso de adelante hacia atrás 45/55 y rines de 20 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. Hay frenos cerámicos de carbono Brembo, mientras que se utiliza una suspensión de doble horquilla en la parte delantera y trasera.
El híbrido V8 biturbo de carrera corta y cárter seco de 3998 cc producirá 478 kW de potencia y 850 Nm de par “o más”, según Toyota, superando la potencia de 412 kW/480 Nm del superdeportivo Lexus LFA 2010-2012 1LR-GUE V10.
Toyota dice que la velocidad máxima objetivo del GR GT es 320 km/h, lo que lo convierte en el coche de carretera Toyota más rápido de todos los tiempos: sólo 5 km/h detrás del V-Max del LFA.
La transmisión del eje trasero distribuye la masa por todo el vehículo y cuenta con una transmisión de embrague húmedo de ocho velocidades que impulsa el diferencial mecánico trasero de deslizamiento limitado. No se anunció una transmisión manual convencional.
La caja de cambios permitió colocar piezas como la batería y el tanque de combustible para una distribución óptima del peso.
Como reflejo de una atención meticulosa a una posición de conducción ideal, el interior está acabado en cuero rojo. Cuenta con un volante GR de fondo plano con costuras rojas, detrás del cual hay un par de levas de cambio y un grupo de instrumentos digitales exclusivo.
La facilidad de lectura de la pantalla durante la conducción deportiva (incluido el modo de pista) se complementa con interruptores cerca del volante, manteniendo nuevamente al conductor en el centro del diseño de la cabina.
El GR GT está equipado con control de estabilidad ajustable, lo que permite al conductor personalizar el rendimiento y los modos de frenado.
La versión GT3 tiene el mismo V8, suspensión y hardware clave que el automóvil de carretera GR GT.
Toyota dijo que el GR GT y su contraparte de carreras GT3 fueron creados para transmitir las capacidades desarrolladas en la fundación de LFA a una nueva generación dentro de la compañía.
Toyota está ampliando su división de rendimiento Gazoo Racing como una de sus cinco marcas globales principales, junto con Toyota, Daihatsu, Lexus y Century.
Esto incluye hacerse cargo de los derechos de denominación del equipo Haas de Fórmula 1, que operará bajo el nombre Toyota Gazoo Racing Haas F1 (abreviado TGR Haas F1) a partir de 2026.
En Australia, Toyota competirá en el Campeonato de Supercoches en 2026 con el GR Supra, liderado por Walkinshaw Andretti United y recientemente coronado campeón de 2025, Chaz Mostert, como piloto principal.
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