El Ford Bronco RTR es una prueba más de que el Blue Oval tiene un gran hueco en su gama de vehículos todoterreno.
Presentado hoy, el RTR es un nuevo miembro de la familia de SUV todoterreno Bronco que, según Ford, ofrece “capacidades de alta velocidad inspiradas en el Raptor a un precio inicial más bajo que el Badlands Sasquatch”.
A modo de comparación: el Badlands es una variante “todoterreno extremo” de la carrocería todoterreno, mientras que el paquete Sasquatch ofrece, entre otras cosas, una mayor altura de manejo, un sistema automático de tracción total más sofisticado y una relación de eje diferente.
Póngase al día con las novedades de la aplicación 7NEWS: descárguela hoy
Puede que RTR Vehicles sea más conocido como sintonizador de Mustang, pero también ha trabajado mucho en el sector todoterreno.
Con CarExpert puedes ahorrar miles de dólares en un coche nuevo. Haga clic aquí para obtener una gran oferta.
“La Bronco RTR está diseñada para manejar la tierra, ya sea que estés en Johnson Valley o en un sendero forestal”, dijo Vaughn Gittin Jr., fundador de RTR Vehicles, refiriéndose al accidentado terreno desértico de California.
“Le dimos la tecnología de suspensión para manejar los baches, pero también consideramos los detalles que son importantes para los conductores. Reforzamos la dirección, agregamos tecnología turbo anti-retraso y adoptamos el hardware del ventilador de alto rendimiento del Bronco Raptor para ayudar a mantener el Bronco RTR fresco durante tiempos prolongados en senderos y cuando se juega en la arena”.
Inspirado en las carreras todoterreno Ultra4, viene de serie con una vía más ancha y una suspensión de alto espacio libre, así como resistentes ruedas todoterreno de 33 pulgadas envueltas alrededor de ruedas beadlock RTR Evo 6 de 17 pulgadas.
Cuando se agrega el paquete Sasquatch, el RTR se actualiza con neumáticos Goodyear Rough Terrain de 35 pulgadas y el sistema de suspensión todoterreno HOSS 3.0 de Ford con amortiguadores de derivación internos Fox, que según la compañía son similares a los que se ofrecen en la F-150 Raptor de primera generación.
“Anteriormente exclusivo de la serie Badlands, HOSS 3.0 ofrece el más alto nivel de rendimiento de suspensión disponible sin superar al Bronco Raptor”, afirma el comunicado de prensa de Ford.
Los cambios visuales son difíciles de pasar por alto e incluyen una nueva parrilla con elementos de iluminación exclusivos y gráficos Hyper Lime con detalles a juego en las ruedas.
Para combinar con el Mustang RTR, el Bronco RTR se ofrece en Avalanche Grey.
Ford no ha confirmado qué impulsa al Bronco RTR, pero el Badlands cuenta con un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 2.3 litros que produce 224 kW de potencia y 441 Nm de torque, acoplado a una transmisión manual de siete velocidades o automática de diez velocidades.
Opcionalmente está disponible un motor de gasolina V6 biturbo de 2,7 litros, que produce 246 kW y 563 Nm y está acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades.
Cualquiera que sea el motor que se encuentre debajo del capó del RTR, Ford dice que no solo cuenta con tecnología turbo anti-lag diseñada para mantener la presión de sobrealimentación mientras el conductor no acelera para mejorar el rendimiento todoterreno, sino también con un ventilador de enfriamiento de 1000W tomado del Bronco Raptor.
El Bronco RTR es el único debut confirmado de un nuevo modelo en un tranquilo salón del automóvil de Detroit en lo que va de año.
Después de Detroit el próximo mes nos dirigimos a la carrera todoterreno King of the Hammers en Johnson Valley.
No cuente con que el Bronco RTR venga aquí porque, al igual que el resto de la gama todoterreno, así como el SUV crossover independiente Bronco Sport, solo tiene volante a la izquierda, por lo que los entusiastas del todoterreno en Australia tendrán que buscar el Ranger y el Everest, que comparten la plataforma de escalera T6 desarrollada en Australia por el Bronco.
CarExpert entiende que Ford Australia ofrecerá un Bronco muy diferente: un vehículo eléctrico (EV) y (EREV) de gran autonomía de China que presenta una arquitectura unibody más parecida a un automóvil pero que aún cuenta con equipos todoterreno como un modo de avance lento y diferenciales delanteros y traseros con bloqueo.
MÁS: Explore la sala de exposición de Ford Bronco
About The Author
