Apenas unos meses después del lanzamiento de GAC con tres modelos en Australia, la marca china confirmó que agregará otro modelo en forma de un pequeño hatchback eléctrico a mediados de 2026.
El GAC Aion UT 2026 se lanzará localmente en el segundo trimestre de este año (abril-junio), uniéndose al SUV eléctrico de tamaño mediano Aion V, el SUV pequeño de gasolina Emzoom y el híbrido enchufable People M8 ya lanzados.
El precio y las especificaciones completas aún no se han confirmado, aunque el presidente de GAC Australia, Kevin Shu, dice que el Aion UT es otra pieza del rompecabezas local en rápida evolución de la marca.
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“Nuestra estrategia 'En Australia, para Australia' hará que GAC traiga más de 10 modelos al mercado australiano durante los próximos cinco años”, dijo en un comunicado de prensa.
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“El GAC Aion UT demuestra la solidez de la cartera de productos de GAC al combinar un diseño elegante con tecnología inteligente que realmente enriquece la vida cotidiana de sus propietarios.
“No tengo ninguna duda de que este modelo será muy popular entre los australianos que buscan un vehículo inteligente y centrado en la ciudad para recorrer los icónicos paisajes urbanos del país. Esperamos seguir creciendo con nuestros clientes aquí en Australia”.
Diseñado en el centro de diseño de GAC en Milán, el Aion UT presenta un “elegante diseño fastback” caracterizado por un “techo flotante” de dos tonos. Se confirma que tiene una distancia entre ejes de 2750 mm, lo que significa que tiene aproximadamente el mismo tamaño que el portón trasero de un Toyota Corolla.
Se pueden ver elementos de píxeles en las luces traseras y las luces antiniebla, y GAC afirma que el hatch “presenta el primer diseño de faros delanteros estilo ceja del mundo”.
Aunque no se han proporcionado imágenes del interior local, no sorprende que los modelos extranjeros vengan con una gran pantalla táctil central, una pantalla de instrumentos más pequeña y botones mínimos, en consonancia con otros GAC que ya están disponibles en Australia.
En el extranjero, el Aion UT también está disponible con una gama de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), incluidas opciones pequeñas de 34,8 kWh y 44 kWh. Sin embargo, es probable que los modelos australianos estén equipados con una o ambas unidades de 50 kWh y 60 kWh disponibles para el mercado de exportación, las opciones de mayor capacidad disponibles.
La tapa del portón tiene una autonomía NEDC declarada de hasta 500 km y una potencia máxima de 150 kW, según las especificaciones. El Aion UT está relacionado mecánicamente con el Aion V y comparte plataforma con el SUV mediano.
Es importante destacar que esta relación significa que el Aion UT tiene algunas características que cumplen con los altos estándares de Toyota, ya que Toyota también vende el Aion V en China como bZ3X. Los SUV eléctricos fueron desarrollados conjuntamente por los gigantes chino y japonés.
GAC Group, uno de los mayores fabricantes de vehículos de China, ha estado operando proyectos de empresas conjuntas con Toyota y Honda desde 2004 y 1998, respectivamente.
Este conocimiento compartido ha respaldado el desarrollo de los vehículos de GAC, incluidos los modelos que llegaron a Australia y hasta ahora han recibido comentarios relativamente positivos de los medios locales.
A medida que se confirmen los precios más cerca del lanzamiento local del Aion UT, podemos mirar a China para tener una idea de dónde se ubicará. Allí, la opción de batería de 44 kWh comienza en 83.800 yuanes, o alrededor de 18.000 dólares australianos.
Un Aion V comparable con especificaciones australianas cuesta ahora 128.800 yuanes, o alrededor de 27.600 dólares.
Esto sugiere que el Aion UT, con un precio base en el rango bajo a medio de $30,000, podría ubicarse por debajo del Aion V (con un precio de $42,590 antes del lanzamiento) y por lo tanto representa una amenaza real para otros hatch eléctricos chinos como el BYD Dolphin, GWM Ora y MG 4.
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