El interior del Volkswagen ID. El Polo se presentó antes de la presentación completa del automóvil eléctrico en algún momento de este año.
Según Volkswagen, el interior ha sido “optimizado sistemáticamente en función de los comentarios de los clientes”, en referencia a los comentarios negativos de la compañía sobre el ID.3 y los modelos eléctricos y de combustión posteriores.
Una de las mayores críticas fue el uso de botones capacitivos en el volante y en otros lugares. Si bien los nuevos modelos y remodelaciones recientes han abordado este problema, el ID. Polo va un paso más allá e introduce un nuevo diseño de volante de dos radios con hasta 11 botones en cada radio.
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El radio izquierdo tiene controles para el sistema de control de crucero y el volumen del sistema de sonido, mientras que el panel derecho tiene botones para la pantalla de instrumentos, comandos de voz, volante con calefacción y salto de pista.
Delante del asiento del conductor hay una pantalla de instrumentos de 10,25 pulgadas que se puede configurar para mostrar diales estilo Golf de primera generación. En el centro del tablero hay una pantalla táctil de información y entretenimiento de 13.0 pulgadas, que también puede diseñarse en un estilo retro e incluye medidores mecánicos estilo odómetro y una pantalla multimedia de cinta de casete.
Aunque la única pantalla de control de clima está en la parte inferior de la pantalla de infoentretenimiento, hay varios interruptores físicos debajo de las rejillas de ventilación para controlar la temperatura, la velocidad del ventilador, el aire acondicionado, la recirculación y la deshumidificación.
En el túnel central, entre el cargador del smartphone y el portavasos, hay un pequeño control de volumen que también sirve para encender o apagar el sistema de sonido. El reposabrazos del conductor tiene un interruptor físico para cada ventana y controles físicos para los espejos.
Volkswagen alguna vez fue elogiado por su interior de alta calidad, casi lujoso, y el ID. Polo parece estar intentando recuperar esa antigua gloria.
Presentado durante el fin de semana, el vehículo presenta asientos parcialmente cubiertos con tela gris claro, que también se aplica generosamente al panel de la puerta, los reposapiernas y el tablero inferior, mientras que el tablero superior está cubierto con una tela de malla negra.
Los futuros vehículos eléctricos de Volkswagen utilizarán los temas de diseño interior establecidos con el ID. La cabaña de Polo.
A mediados de diciembre, Volkswagen reveló muchos detalles sobre el nuevo ID. Polo, que se basa en la arquitectura MEB+ con tracción delantera.
Con una longitud de 4053 mm, el ID. El Polo tendrá aproximadamente el mismo tamaño que el modelo de gasolina actual. El paquete de batería base de 37 kWh se ofrece con un motor eléctrico de 85 kW o 99 kW y admite carga rápida de CC de hasta 90 kW.
La batería más grande, de 52 kWh, viene de serie con un motor de 155 kW o, en el GTI, con un motor de 166 kW. Esta batería se puede cargar rápidamente con corriente continua hasta 130 kW.
Los precios en Europa comienzan en unos 25.000 euros (44.000 dólares australianos), unos 5.000 euros (8.800 dólares australianos) más que el Polo de gasolina base. El Polo de gasolina estará disponible junto al ID. continúa en construcción y venta. Polo en el futuro previsible.
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