La industria del transporte de Australia advierte sobre una escasez de camioneros a medida que se reduce su fuerza laboral.
La asociación nacional de transporte por carretera NatRoad dijo que el problema se debía a una serie de factores, incluido el envejecimiento de la fuerza laboral.
Según NatRoad, actualmente hay una escasez de alrededor de 28.000 camioneros en toda Australia, y se espera que aumente a 78.000 puestos vacantes para 2029.
Eso sería una disminución del 26 por ciento de la actual fuerza laboral nacional de camiones de 189,900 conductores.
Y esto se produce cuando el Consejo Australiano de Logística ha pronosticado que el volumen actual de transporte de mercancías por carretera de 223 mil millones de toneladas-kilómetro aumentará alrededor de un 56 por ciento entre 2018 y 2040.
Según NatRoad, menos del 5,4 por ciento de la fuerza laboral actual de conductores tenía 25 años o menos, mientras que el 47 por ciento tenía 55 años o más.
Hannifey ha sido un miembro activo de la industria en una variedad de temas, incluida la seguridad vial. (ABC Noticias: Jerry Rickard)
Rod Hannifey, defensor de la seguridad vial y el transporte, dijo que el problema había empeorado durante varios años mientras la industria luchaba por atraer nuevos conductores para reforzar sus filas.
“Los conductores a menudo provenían de familias: llevabas a los niños contigo, ellos se enamoraban de los camiones y finalmente ingresaban a la industria”, dijo.
“Eso no puede suceder ahora debido a los seguros y las restricciones”.
“Los niños no pueden viajar en taxi, por lo que nunca están expuestos a él, y una vez que eligen otro trabajo, no los traemos de regreso”.
Hannifey también describió las multas y sanciones a las que se enfrentan los camioneros como un desincentivo.
Hannifey dijo que los camioneros se veían presionados por multas elevadas y condiciones de trabajo desfavorables. (ABC Nueva Inglaterra: Lara Webster)
“Entendemos la necesidad de operar de forma segura y legal, pero el marco bajo el cual operamos fue diseñado por personas que no tienen que vivir según él”, dijo.
“Las sanciones pueden ser extremas, por ejemplo si conduces diez minutos más de lo previsto porque necesitas una ducha, un baño o una comida decente”.
“Los conductores están constantemente preocupados por lo que les pedirán a continuación”.
“Ahuyenta a la gente de la industria”.
Un problema creciente
El director ejecutivo de NatRoad, Warren Clark, dijo que habría una escasez significativa de conductores antes de 2030 si no se cambia el rumbo actual.
“Con el aumento de las tareas de carga y las necesidades de transporte, las estimaciones sugieren que habrá más de 78.000 puestos vacantes para 2029”, dijo.
Clark dijo que la organización estaba buscando la mejor manera de incorporar conductores más jóvenes a la industria. (Entregado: NatRoad)
Pero Clark dijo que la escasez tenía implicaciones más allá del taxi.
“Todo lo que aparece en tu mesa o en tu casa ha viajado en algún momento en un camión”.
Clark dijo que resolver el problema requeriría crear mejores trayectorias profesionales.
“Cuando ingresas a una industria, necesitas saber dónde estás comenzando, cómo vas a recibir capacitación y cuál es tu progresión”, dijo.
“La capacitación debe ser consistente en todo el país porque estamos compitiendo con industrias que ya cuentan con estos sistemas”.
Según datos agregados, casi el 80 por ciento del transporte de mercancías en Australia se transporta en camiones. (Entregado: Correo de Australia)
El otro ámbito de mejora significativa fue la contratación de mujeres, que representan sólo el 6,4 por ciento de los conductores.
“También debemos abordar por qué las mujeres no ingresan a la industria”, dijo Clark.
“No hay suficientes instalaciones ni áreas de descanso, y eso no afecta sólo a las mujeres, sino a todos los usuarios de la vía”.
“Lo que necesitamos es un liderazgo fuerte desde arriba, un compromiso real y una acción real, y eso tiene que venir de los niveles más altos del gobierno”.
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