La Autoridad de Carreteras de Victoria dice que “una prueba que no debería haber tenido lugar” ha provocado la aparición de un socavón de 8 metros de ancho en un campo deportivo municipal en el noreste de Melbourne.
El 6 de enero, el suelo se derrumbó en el AJ Burkitt Oval en la Reserva Banyule Flats en Heidelberg, lo que generó preocupación en la comunidad sobre el proyecto del túnel North East Link, que estaba excavando un área cerca del óvalo cuando apareció el sumidero.
El viernes, el director ejecutivo interino de VIDA Roads, Paul Roth, dijo a los medios que las investigaciones internas sobre el sumidero se habían completado, mientras que Worksafe dijo que continuaría monitoreando la situación.
“Este es un incidente muy grave y lo hemos tomado muy en serio”, afirmó.
“Estamos extremadamente decepcionados y compartimos la decepción y frustración de la comunidad.“
Roth dijo que el socavón era “evitable” y que su agencia gubernamental estaba “confiada” en que se podría reanudar el uso de tuneladoras (TBM) en la zona.
Dijo que el incidente no retrasaría el proyecto ni aumentaría los costos, ya que la construcción del túnel estaba programada para reanudarse el viernes por la tarde.
Paul Roth dice que está “extremadamente decepcionado” de que se haya creado el sumidero. (Entregado)
La prueba prevista debería haber sido cancelada.
Roth dijo que la investigación reveló que la tuneladora había penetrado en un área de suelo geológicamente complejo y fragmentado.
“Esto no fue una sorpresa; estábamos conscientes de las condiciones, teníamos excelente información sobre las condiciones y la tuneladora funcionó como se esperaba”, dijo.
Dijo que la tripulación luego “pasó” este complejo pedazo de tierra, lo cual era el “curso de acción correcto”.
El proyecto North-East Link reanudará la construcción del túnel el viernes. (Entregado: Enlace Noreste)
En este punto, la cuadrilla realizó una “prueba de presión” planificada, que redujo la presión en la tuneladora para que las cuadrillas pudieran ingresar a la máquina para mantenimiento.
Los investigadores determinaron que esta prueba desestabilizó el terreno y provocó el socavón.
“Por razones de claridad, esta prueba no debería haberse realizado”.
dijo el señor Roth.
Paul Thomas, jefe de diseño y construcción de túneles en VIDA Road, dijo que la prueba fue planeada para familiarizar a los equipos con el proceso antes de cruzar el desafiante río Yarra.
“Siempre fue el plan hacer esta prueba”, dijo.
Thomas dijo que el incidente no representó un riesgo para la seguridad de los trabajadores.
Se espera que el óvalo vuelva a abrir en marzo. (ABC Noticias)
Nuevos procesos en marcha
Roth dijo que las investigaciones se habían centrado en “reforzar los controles y procesos para garantizar que tal decisión y evento no vuelva a ocurrir”.
Dijo que había “múltiples capas de seguridad” dentro de las gigantescas máquinas tuneladoras y, en la superficie, había una “compleja gama de dispositivos técnicos que nos proporcionan monitoreo y datos en tiempo real”.
Las cuadrillas ahora también estarían en la superficie durante la construcción del túnel para detectar cualquier movimiento y establecer una zona de exclusión si fuera necesario.
Las autoridades dicen que el sumidero era totalmente evitable. (ABC Noticias)
“Tanto el equipo como los procesos y los procedimientos eran apropiados y sin la decisión de realizar una prueba de presión planificada este evento no habría ocurrido”, dijo Roth.
Dijo que el gobierno había trabajado con sus socios de construcción y expertos independientes para desarrollar “las medidas más sólidas” para garantizar que algo como esto no vuelva a suceder.
La renovación está en marcha
Roth dijo que el Gobierno había iniciado el proceso de restauración del AJ Burkitt Oval para uso público.
Se instaló un “tapón de hormigón” de 500 toneladas en el agujero y, tras una mayor investigación, se cubrirá el área con césped.
Dijo que se espera que este trabajo esté terminado en marzo.
“Sabemos que esto es una estafa a la comunidad y apreciamos su paciencia”.
dijo.
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