Uno de los principales especialistas en transporte y automoción de Australia dice que los nuevos estándares de eficiencia de los vehículos ayudarán a impulsar el mercado del automóvil, incluso si el camino por delante parece lleno de baches al principio. Algunos expertos del sector advierten que los cambios podrían provocar aumentos de precios.
Según el profesor Hussein Dia de la Universidad de Swinburne, las normas “acelerarán la innovación” en todo el mercado automovilístico y obligarán a los fabricantes a ser “más inteligentes en la distribución de flotas”, beneficiando en última instancia a los consumidores, aunque no sin perturbaciones a corto plazo.
El Estándar de Eficiencia de Vehículos Nuevos (NVES) establece objetivos de emisiones promedio para automóviles nuevos y vehículos comerciales en lugar de prohibir vehículos específicos.
Los fabricantes deben cumplir objetivos para toda su flota o afrontar fuertes sanciones financieras.
La política entró en vigor a mediados de 2025 y se endurecerá cada año hasta al menos 2029, ya que Australia busca alinear las emisiones de sus vehículos con las de otras economías avanzadas.
Las opiniones están divididas, particularmente en torno a los populares autos pequeños y SUV con altas emisiones, favorecidos por algunos australianos.
Los opositores dicen que los cambios podrían ser costosos para los compradores comunes, y la oposición federal afirma que, bajo ciertos supuestos, el NVES podría aumentar el costo de los autos pequeños y SUV entre $12,000 y $17,000 para 2029.
Sin embargo, el profesor Dia dijo que esta interpretación exagera el probable impacto sobre los consumidores.
Hay más vehículos eléctricos en nuestras carreteras que nunca. Fuente: Gobierno de Nueva Gales del Sur
¿Cómo funciona realmente el NVES?
En lugar de un impuesto directo a los consumidores, el NVES pretende cambiar la forma en que calculan las empresas de automóviles.
El cambio más visible serán las señales de precios, donde ciertos vehículos se vuelven relativamente más caros o más baratos, impulsando tanto a compradores como a vendedores hacia opciones más limpias.
Las señales de precios significan que el mercado está empezando a orientar a los compradores hacia vehículos con menores emisiones a través de diferenciales de costos en lugar de prohibiciones o impuestos directos.
Esto se debe a que los fabricantes que venden demasiados vehículos con altas emisiones enfrentan presión de cumplimiento y pueden ajustar los precios, la disponibilidad de modelos o los incentivos en consecuencia.
“El impacto inmediato son las señales de precios, no las prohibiciones”, afirmó el profesor Dia.
“Los compradores de automóviles pequeños y SUV con altas emisiones pueden ver costos iniciales más altos, mientras que las versiones con menores emisiones, los híbridos y los vehículos eléctricos se vuelven más competitivos”.
“La elección persiste, pero las diferencias de costes son cada vez más claras”.
Destacó que la NVES es una norma de eficiencia y no un impuesto.
“No es un impuesto que pagan los consumidores ni el gobierno”, afirmó.
“Es un estándar de eficiencia de flotas que establece objetivos de emisiones promedio para los fabricantes, similares a las reglas vigentes en Europa y Estados Unidos. La forma en que se gestionan los costos depende de la estrategia del fabricante”.
Según la norma, los fabricantes deben garantizar que las emisiones medias de CO2 de todos los vehículos nuevos que venden cumplan el objetivo para este año.
Si la flota de una marca está sobreequipada con modelos de altas emisiones, necesitará ajustar su combinación, invertir en tecnología de bajas emisiones o utilizar mecanismos de cumplimiento como los créditos.
“El NVES no es un 'impuesto' porque un impuesto suele ser un gravamen que el gobierno recauda directamente de los consumidores o las empresas para generar ingresos”, dijo Dia.
“El impacto en los consumidores es, por lo tanto, indirecto y está impulsado por la estrategia, en lugar de una carga gubernamental directa. Así es exactamente como funcionan estos estándares en otros mercados importantes. Australia se está poniendo al día fundamentalmente”.
La política debería “acelerar la innovación”
La política acelerará la introducción de vehículos más eficientes y electrificados, afirmó Dia.
“Acelera la innovación, más vehículos híbridos, vehículos electrificados y mejoras en la eficiencia”, afirmó.
“También fomenta un cambio de modelo más rápido y una distribución de flotas más inteligente. Esto beneficiaría a los consumidores, ya que habrá una gama más amplia de vehículos ecológicos para elegir, y ya estamos viendo esto con algunas de las nuevas marcas de vehículos eléctricos más asequibles que salen de China”.
Sin embargo, la forma en que se percibe el cambio variará de un país a otro.
Es probable que los conductores urbanos vean una mayor variedad de vehículos más pequeños, más eficientes y electrificados, mientras que los clientes y propietarios de empresas rurales seguirán dependiendo de los coches pequeños y SUV operativos.
Dia dijo que el NVES está diseñado para hacer esto.
“Con el tiempo, promueve vehículos más pequeños y eficientes en las ciudades y apoya la electrificación sin limitar las necesidades rurales o profesionales”, afirmó.
“El objetivo es ayudar a reducir las emisiones del transporte motorizado, que sigue siendo un desafío constante en Australia”.
Los precios pueden aumentar en el corto plazo
Inicialmente puede haber algunas turbulencias a medida que los fabricantes ajusten su gama de productos y sus estrategias de cumplimiento.
“Un riesgo es la volatilidad de los precios a corto plazo, pero los beneficios a largo plazo incluyen menores costos de combustible, aire más limpio y un mercado de vehículos más competitivo”, dijo Dia.
Un análisis de la consultora Pitcher Partners estima que los costos totales de cumplimiento podrían oscilar entre 5.700 millones de dólares y 12.800 millones de dólares para 2029, y las sanciones aumentarían a alrededor de 1.600 millones de dólares por año para finales de la década.
Sin embargo, es probable que la mayoría de estos costos sean absorbidos o compensados por los fabricantes mediante estrategias de precios, incentivos o ajustes de flota.
En la práctica, esto significa que, si bien puede haber aumentos de precios a corto plazo para algunos vehículos, se espera que el impacto general en los consumidores sea moderado a medida que una gama cada vez mayor de opciones eficientes y electrificadas ayude a mantener competitivo el mercado.
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