El gusto es subjetivo. Podemos cuantificar cosas como el rendimiento, el espacio interior y la eficiencia utilizando datos, pero lo feo es sólo eso: feo.
Realmente no podemos medir la fealdad, pero la reconocemos cuando la vemos. Y al igual que la belleza, la fealdad está en los ojos de quien la mira.
El equipo de CarExpert mantiene a menudo animados debates sobre qué vehículos tienen buen aspecto y cuáles no. Éstos son algunos de estos últimos.
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Para ser claros, no llamamos malos a ninguno de estos vehículos. Simplemente feo. Dejemos de lado todas las discusiones sobre rendimiento, eficiencia, calidad, comodidad y todo lo más importante y centrémonos en el diseño.
Aunque los miembros de nuestro equipo a menudo no están de acuerdo en lo que respecta al diseño (me gusta el diseño del Cadillac Lyriq, JWo…), espero que no estés de acuerdo con algunas de las decisiones de nuestro equipo. Háganos saber lo que piensa de nuestras selecciones y qué otros vehículos merecen ser incluidos en los comentarios a continuación.
Marton Pettendy: Hyundai Ioniq 6
El diseño es quizás el criterio de compra más importante, pero es una cuestión subjetiva y, para mí, el Hyundai Ioniq 6 es fácilmente el coche más feo que se vende actualmente en Australia.
No hay duda de que el sedán eléctrico de tamaño mediano luce mucho mejor en su forma rediseñada, e incluso mejor en su versión N. Y el listón a superar no es exactamente alto, considerando que su competidor más vendido, el Tesla Model 3, luce absolutamente sucio en estos días.
Pero la parte trasera hundida del Ioniq 6 más nuevo es demasiado, lo que lo hace parecer el ratón de los autos de Apple, muy parecido al poco querido AU Falcon de 1998, que Ford defendió afirmando que estaba adelantado a su tiempo y luego rápidamente hizo cambios visuales para mitigar sus excesos, incluida la mayor disponibilidad de un alerón trasero para ocultar sus nalgas caídas.
Desafortunadamente, las ventas del Falcon continuaron cayendo hasta que se suspendieron en 2016, solo tres décadas después de que el XF Falcon fuera el modelo más vendido en Australia durante siete años a mediados de la década de 1980.
Quizás eso explique la falta de entusiasmo por el Ioniq 6 en Australia, donde el año pasado fue superado en ventas por más de cuatro a uno por el BMW i4, un atractivo sedán eléctrico que también parece mucho más sexy que sus rivales con forma de hongo de Mercedes-Benz.
MÁS: Explore la sala de exposición del Hyundai Ioniq 6
William Stopford: MG IM6
Hay algunos coches que son implacablemente aburridos (Leapmotor C10, Geely EX5). Hay algunos que son escandalosamente feos pero que podrían arreglarse en su mayor parte con un lavado de cara (Kia Tasman), y otros que son bastante bonitos pero sufren porque sus carrocerías parecen demasiado grandes para su chasis (GWM Haval Jolion, MG 5).
Pero si quieres saber qué me parece más feo, tengo una respuesta: el SUV eléctrico MG IM6.
Un lavado de cara no podría solucionar eso. ¿Cómo sé esto? Porque el IM LS6, como se le conoce en China, se presentó en una forma renovada y, aunque recibió el equivalente automotriz a un enderezamiento de dientes, el resto sigue siendo un desastre.
Desde el antiguo frente estilo Tesla Model Y hasta la parte trasera falsa del Aston Martin DBX, es una combinación de características de diseño. Parece extrañamente alto y estrecho, con demasiado voladizo frontal, y de alguna manera logra parecer más pequeño de lo que realmente es (¡mide 4,9 m de largo!). Está claro que el lenguaje de diseño del algo atractivo IM5 liftback simplemente no funciona en un SUV.
Permítanme también guardar algunos clavos para un par de productos Mercedes-Benz: el SUV EQE actual y el SUV EQS (si puede distinguirlos) y el próximo CLA. Con Gorden Wagener, que ahora se marcha, el lenguaje de diseño de la marca de lujo fue de gran importancia. Si bien la empresa admitió que sus modelos EQ no tenían el aspecto adecuado, posteriormente reveló el terrible CLA.
Quizás se vea mejor en persona. Por otra parte, dije esto sobre el Kia EV4…
MÁS: Descubra la sala de exposición del MG IM6
James Wong: Cadillac Lyriq
Hoy en día hay muchos diseños de automóviles nuevos complicados, frenéticos y cuestionables. Uno que me llamó especialmente la atención es el Cadillac Lyriq, especialmente la parte trasera… Simplemente no puedo apreciarlo.
Me gusta la apariencia del SUV eléctrico, pero los detalles angulares, exigentes y dentados son demasiado para mí. Las firmas luminosas que se entrecruzan están demasiado ocupadas y siento que les falta cohesión e identidad.
Los SUV Cadillac siempre han sido cuadrados y distintivos, algo que el Optiq más pequeño y el Vistiq más grande hacen mucho mejor, aunque también odio esos nombres.
¿Duro? Tal vez. Pero dije lo que dije.
MÁS: Descubra el showroom de Cadillac Lyriq
Josh Nevett: BMW XM
Qué. A. Abominación.
Nada dice “no sé en qué gastar mis riquezas” como un BMW
Al diseño simplemente le falta coherencia y nada de la elegancia que BMW ha trabajado duro para hacerse un nombre.
Es una pena, porque todo está bastante bien bajo esa piel angulosa y antiestética.
MÁS: Descubra el showroom de BMW XM
Damion Smy: Hyundai Ioniq 6
La desaparición del Mahindra Pik-Up ha convertido al Hyundai Ioniq 6 en el coche número uno que menos quiero ver en mi garaje, a pesar de su excelente rendimiento y de un lavado de cara significativamente mejorado que se realizará a finales de este año.
Si bien la actualización mejorará la parte delantera, la parte trasera en capas del Ioniq 6 con sus múltiples apéndices horizontales sobresalientes me recuerda a un casco de la serie 7 de la era Bangle cruzado con un alerón HJ-HX Monaro. Y esa amplia línea del techo hace que el Ford Falcon australiano parezca una opción mucho más segura…
MÁS: Explore la sala de exposición del Hyundai Ioniq 6
Sean Lander: Lotus Eletre
Si bien se podría argumentar que muchos de los nuevos SUV de China son feos, a mí me parecen aburridos. El Lotus Eletre no recibió esa nota.
De la empresa que les trajo coches impresionantes como el Elise, el Evora e incluso el nuevo Emira, llega este desastroso 'coche'. Se trata de un SUV eléctrico de 2,5 toneladas. Dejemos que esto se asimile por un momento: un SUV totalmente eléctrico de 5,000 libras de la compañía cuyo nombre se basa en una frase simple: Simplifica, luego agrega ligereza.
No sólo contradice todo lo que alguna vez representó el fabricante de autos deportivos, sino que también es terrible a la vista.
El frente parece como si hubieran descrito un Ferrari Purosangue a los diseñadores a través de una línea telefónica incompleta. La parte trasera es monótona y parece que se olvidaron de terminar de diseñar el alerón y el interior… que es exactamente lo que se esperaría de un fabricante de automóviles chino.
Si no tengo que volver a mirar uno nunca más, será demasiado pronto.
MÁS: Descubra el showroom de Lotus Eletre
Ben Zachariah: Mahindra XUV700
¿No somos un grupo mimado estos días?
Cuando nos preguntan cuál creemos que es el auto más feo a la venta, nos sentimos abrumados con las opciones. De hecho, me costó mucho elegir solo uno.
Sin embargo, hay un vehículo que realmente me llama la atención cada vez que lo veo en la carretera y es el Mahindra XUV700.
Hay algo que simplemente no cuadra. Por un lado, las ruedas son demasiado pequeñas para el coche, lo que da lugar a una gran placa de metal en el panel trasero. Intentaron ocultar las ruedas pequeñas con pasos de rueda de plástico moldeado, pero una vez que las ves no te las puedes perder.
Luego están las ruedas en sí, que parecen ofertas especiales de Rodney Jane y se venden por $175 cada una. Las manijas de las puertas desplegables, los faros en forma de C y las luces traseras en forma de Y hacen todo lo posible para modernizar el Mahindra, pero no hay forma de evitar la forma general del automóvil, que parece sacado directamente de 2007.
La extraña línea de las ventanas sobre las ruedas traseras intenta hacer que el automóvil sea interesante a la vista, y no sólo no lo logra, sino que el borde cromado resalta la mala alineación de las puertas traseras.
Delante, la parrilla del radiador sobresale como una lengua clavada en el labio superior. En general, la monotonía y el diseño sofisticado se mezclaron y poco cocinados, lo que finalmente condujo al XUV700.
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Max Davies: Subaru Outback desierto
¿Quién hubiera pensado que algo tan discreto como un interior podría tener tanto que ofrecer?
Mire, Subaru no es conocido por sus autos convencionalmente atractivos, ni nunca ha afirmado producir algo que objetivamente pueda considerarse “hermoso”. La llegada de la marca Wilderness a Australia también es motivo de celebración.
Pero vaya, la nueva variante Outback con capacidad todoterreno no es un placer para la vista. Las características destacadas incluyen un nuevo extremo para el revestimiento de plástico negro, iluminación frontal de dos niveles y unas letras colosales “SUBARU” en la parrilla que parecen demasiado extenuantes.
La carrocería sorprendentemente cuadrada está rematada por una gruesa franja negra sobre el portón trasero, interrumpida por dos rectángulos de plástico negro y faros de aspecto extraño. Entendemos que se supone que debe parecer resistente, pero el Outback Wilderness saliente parecía mucho más elegante en sus modificaciones cosméticas.
El interior estándar no parece fantástico per se, pero la existencia de naturaleza salvaje lo hace más agradable a la vista. Es una desviación significativa del SUV/familiar relativamente elegante al que reemplaza esta generación.
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