El Mercedes-Benz Clase C eléctrico ha sido visto como un rival del próximo BMW i3 antes de su presentación prevista para finales de este año, con una autonomía de hasta 800 km.
El vehículo eléctrico (EV) Clase C se llamará oficialmente “Clase C con tecnología EQ”, siguiendo la estrategia de denominación utilizada para el SUV eléctrico GLC con tecnología EQ presentado en el Salón del Automóvil de Múnich 2025.
Está previsto que el sedán eléctrico entre en producción en el segundo trimestre (de abril a junio) de 2026 y compartirá su base eléctrica MB.EA de 800 voltios con el competidor GLC EV del BMW iX3.
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Al igual que el SUV eléctrico, tiene poco en común con su homólogo de motor de combustión.
Las últimas imágenes muestran que la “parrilla icónica” del Clase C EQ, que apareció en una imagen teaser publicada por el fabricante de automóviles en septiembre del año pasado, permanecerá a pesar de la renuncia del jefe de diseño Gorden Wagener.
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El sucesor de Wagener, Bastian Baudy, procedente de Mercedes-AMG, está “marcando el rumbo para la próxima era de su lenguaje de diseño”, según el fabricante de automóviles, ya que el Clase C EQ está ahora demasiado cerca de su forma de producción final como para que se puedan realizar cambios de diseño significativos.
El fabricante de automóviles dijo que sus vehículos eléctricos anteriores tenían un diseño demasiado polarizador, y el Clase C EQ se alejó de las amplias formas de carrocería EQS y EQE y adoptó en su lugar algo más parecido a una silueta tradicional de sedán de “tres cajas”.
La “parrilla icónica” recuerda a las anteriores parrillas más formales de Mercedes-Benz y contrasta con la forma redondeada de la carrocería de la Clase C EQ.
Al igual que la parrilla del GLC EV, se puede iluminar, pero tiene cuatro lamas horizontales, mientras que el GLC solo tiene tres.
Como se ve en imágenes espía anteriores, incluidas las de las pruebas del vehículo en Nürburgring en Alemania, el pilar C permanece fuertemente camuflado detrás de las puertas traseras, lo que sugiere que se puede instalar una ventana adicional.
En el interior, se espera que las versiones con especificaciones más altas del C-Class EQ presenten la “Hyperpantalla MBUX” de 39,1 pulgadas que abarca todo el ancho del tablero, como se ve en el GLC EQ y el CLA de nueva generación.
Aparte de la autonomía declarada de 800 km, aún no se han revelado todos los detalles del tren motriz del Clase C EQ, mientras que el GLC EQ da una idea de lo que se ofrece debajo de la piel.
El GLC 400 4Matic EQ de alta especificación cuenta con tracción total de 360 kW con dos motores, incluida una caja de cambios de dos velocidades para el eje trasero y una batería de níquel-manganeso-cobalto (NMC) de 94 kWh con una autonomía WLTP declarada de 713 km.
Las versiones con especificaciones más bajas cuentan con una batería más pequeña de fosfato de hierro y litio (LFP) y tracción trasera de un solo motor.
La arquitectura de 800 voltios de la plataforma MB.EA admite carga rápida de CC con potencias de hasta 330 kW.
El Clase C EQ competirá con el próximo sedán eléctrico BMW i3, que comparte sus fundamentos de “Nueva Clase” con el iX3, y ambos ofrecen una autonomía de hasta 800 km.
La gama BMW también incluirá un modelo M-Performance eléctrico con cuatro motores a partir de 2027, mientras que Mercedes-AMG prepara sus propios modelos eléctricos.
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