La muerte de un niño en un accidente de bicicleta eléctrica en la víspera de Año Nuevo ha provocado una revisión de las leyes pertinentes de Tasmania, ya que sus defensores dicen que existe confusión sobre qué es realmente una bicicleta eléctrica.
La policía cree que el joven de 15 años es el primer tasmano que muere en un accidente de bicicleta eléctrica.
Sin embargo, en los últimos años ha habido varias muertes y lesiones entre ciclistas y peatones en el continente.
La policía de Tasmania acudió al lugar en Don Head Road el jueves. (ABC Noticias)
Los gobiernos de todo el país han respondido aprobando leyes específicas que regulan la velocidad a la que pueden viajar, quién puede conducirlos y dónde pueden ser conducidos.
Y en noviembre, el gobierno federal anunció cambios que estandarizarían lo que se puede importar a Australia y vender como bicicleta eléctrica.
El uso de casco al utilizar una bicicleta eléctrica es obligatorio en todos los países. (ABC Noticias: Abubakr Sajid)
La policía continúa investigando la “trágica” muerte de un adolescente
El día de Año Nuevo, después de la muerte del niño, el inspector Nick Clark dijo que los habitantes de Tasmania debían ser conscientes de que existían leyes aplicables al uso de bicicletas eléctricas.
Aún no se sabe si el niño llevaba casco, aunque la policía dice que se encontró uno en el lugar, o si lo que llevaba cumplía con la definición legal de bicicleta eléctrica.
“Sólo tenía 15 años, así que es trágico”.
dijo el inspector Nick Clark.
El Gobierno Federal ha anunciado cambios para estandarizar lo que se puede importar a Australia y vender como bicicleta eléctrica. (ABC Suroeste WA: Pip Waller )
En Tasmania, según las leyes introducidas en 2021 para dispositivos de movilidad personal, se aplica un límite de edad a los scooters y patinetas eléctricos, pero no a las bicicletas eléctricas.
En un comunicado, la policía de Tasmania dijo que no había límite de edad para las bicicletas eléctricas, pero deben estar equipadas con asistencia de pedaleo y la potencia del motor no debe ser superior a 200 vatios para bicicletas eléctricas con asistencia de pedaleo o no más de 250 vatios para bicicletas asistidas de pedaleo que se apagan a 25 km/h.
Hay un límite de edad para los patinetes eléctricos.
Una moto de cross eléctrica que pertenece a una clase diferente a las bicicletas eléctricas y está sujeta a leyes diferentes. (Suministrado: Policía de Queensland)
La portavoz de Bicycle Network Tasmania, Alison Hetherington, dijo que las bicicletas eléctricas legales recibirían el mismo trato que las bicicletas normales y cualquier persona podría utilizarlas en público.
El ciclista Malcolm Cowan dijo que una bicicleta eléctrica le había permitido seguir andando en bicicleta a pesar de que andar en bicicleta tradicional ya no era divertido.
“Aplana las colinas”, dijo.
“No te hace ir más rápido, pero cuando llegas a las colinas, aún puedes subirlas bien, pero aún así estás haciendo un buen ejercicio.“
Dijo que eran “perfectos” para desplazarse en zonas montañosas como Launceston y Hobart.
¿Qué es una bicicleta eléctrica? ¿Qué no es una bicicleta eléctrica?
Para alguien sin conocimientos específicos de ciclismo, muchos vehículos de dos ruedas parecen muy similares pero pueden alcanzar velocidades muy diferentes.
El Departamento de Crecimiento del Estado de Tasmania afirma que las bicicletas eléctricas pueden tener motores con una potencia máxima de 250 vatios, que se apagan cuando alcanzan una velocidad de 25 km/h.
“Las bicicletas eléctricas que cumplen estos requisitos no necesitan estar registradas y los conductores no necesitan una licencia”, afirmó.
“Para estas categorías de bicicletas eléctricas se aplican las normas de circulación para bicicletas. Las bicicletas eléctricas que no cumplan estos requisitos no podrán circular por la vía pública”.
El gerente general de Bicycle Industries Australia (BIA), Peter Bourke, dijo que las bicicletas eléctricas que podían acelerarse a altas velocidades usando un acelerador y sin pedalear no eran bicicletas eléctricas.
“La mayoría de los problemas que vemos hoy no tienen nada que ver con las bicicletas eléctricas”, afirma Bourke.
“La mayoría de los problemas que vemos en Australia involucran a conductores sin licencia que conducen motocicletas no registradas.“
Las bicicletas con soporte de motor eléctrico son cada vez más populares. (ABC Suroeste WA: Pip Waller )
Hetherington dijo que las leyes de Tasmania que limitan la asistencia de velocidad y la potencia eran apropiadas para las bicicletas eléctricas.
“El límite de velocidad debería permanecer en 25 km/h, ya que gran parte de nuestra infraestructura ciclista se comparte con los peatones”, dijo la señora Hetherington.
“Nos gustaría ver una legislación uniforme y controles de importación en todo el país”.
Leyes revisadas a nivel estatal y federal
Bourke dijo que la cuestión de los controles de importación se remonta a 2021, cuando las leyes se relajaron bajo el gobierno de Morrison.
El año pasado, la ministra federal de Transporte, Catherine King, dijo que los controles de importación se volverían a endurecer.
En un comunicado, una portavoz de su oficina dijo que los cambios “brindan claridad a los consumidores sobre lo que es seguro y aceptable, y permiten que los buenos operadores e importadores cumplan”.
“La gente todavía puede importar cualquier tipo de bicicleta eléctrica, pero si no cumple con el estándar no se puede vender como bicicleta eléctrica en Australia”.
ellos han dicho.
Varias muertes y heridos han aumentado los pedidos de un marco legal uniforme en todo el país. (ABC Radio Sídney: Declan Bowring)
Al acoger con satisfacción este anuncio, Bourke dijo que la BIA había estado presionando al gobierno albanés para lograr el cambio desde que asumió el cargo en 2022.
“La falta de liderazgo federal ha trasladado el problema a los estados y, lamentablemente, cada estado ha respondido de manera diferente”, dijo.
La ministra de Salud de Tasmania, Bridget Archer, dijo que la muerte del joven de 15 años fue una tragedia.
“Obviamente es importante estar atento a esta situación, ya que se está volviendo cada vez más popular”, dijo.
“Tanto las bicicletas eléctricas como los patinetes eléctricos son cada vez más populares en nuestra comunidad.“
El Ministro de Transporte de Tasmania, Kerry Vincent, dijo que continuaría trabajando con otras jurisdicciones en las regulaciones de bicicletas eléctricas, informado por la revisión del gobierno estatal.
“Es necesario que haya un enfoque coherente con respecto a las regulaciones de bicicletas eléctricas en todo el país y continuaré este trabajo con mis colegas estatales y territoriales en 2026”, dijo.
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