Las bicicletas eléctricas son un medio de transporte cada vez más cómodo y eficiente. Sin embargo, estos dispositivos han sido criticados recientemente por su alta velocidad y su falta de regulación. Ahora se han propuesto nuevas normas de circulación para los usuarios de bicicletas eléctricas.
El reglamento estipula que los conductores se verán obligados a contratar un seguro como el resto de usuarios de la vía después de una serie de accidentes graves. La iniciativa está dirigida por médicos y abogados que argumentan que existe una “brecha de compensación” que pone en riesgo financiero a los ciclistas eléctricos y a las víctimas de accidentes.
Se entiende que el gobierno de Nueva Gales del Sur está considerando la idea y está previsto que comience una consulta pública a finales de este año.
“Las bicicletas eléctricas pueden pesar tanto como las motocicletas y si uno de estos dispositivos lo golpea y lo arroja al suelo, podría sufrir lesiones de por vida y potencialmente no poder trabajar”, dijo el abogado Andrew Stone SC, miembro de la Australian Lawyers Alliance. Heraldo de la mañana de Sydney.
Actualmente, la única forma que tienen las víctimas de recuperar los costos médicos es emprender acciones civiles contra el ciclista, y los propietarios de bicicletas eléctricas también corren el riesgo de que les embarguen sus bienes.
“Las bicicletas eléctricas deberían ser tratadas como cualquier otro vehículo de motor, pero el gobierno las trata más como juguetes para niños”, añadió Stone.
Sin embargo, las llamadas podrían enfrentar “retos importantes” debido a la corta edad de los usuarios de bicicletas eléctricas, con las tasas de propiedad más altas en el grupo de edad de 25 a 24 años.
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La policía de Nueva Gales del Sur fue fotografiada apuntando a varios ciclistas eléctricos en Sydney durante el fin de semana. Fuente: Reddit
Las peligrosas bicicletas eléctricas vinculadas al aumento de los accidentes de tráfico
Los datos de NSW Ambulance muestran que las lesiones relacionadas con bicicletas eléctricas entre adultos y niños también casi se han duplicado, de 580 pacientes en 2024 a 1100 a principios de diciembre del año pasado.
Los controvertidos dispositivos también se han relacionado con un número creciente de muertes en 2025.
Un pequeño número de incidentes de alto perfil -incluidas las muertes de varios conductores jóvenes en Queensland en cuestión de días- han aumentado el escrutinio, y las autoridades advirtieron que la velocidad, la inexperiencia y la falta de equipo de seguridad adecuado eran una combinación peligrosa.
La semana pasada, Lucas Reid, de 15 años, andaba en su bicicleta eléctrica en Devenport, Tasmania, cuando chocó contra un poste telefónico y lo mató.
Reid sobrevivió anteriormente a la tragedia en la escuela primaria Hillcrest en 2021, donde seis niños murieron y otros sufrieron heridas graves después de que los vientos arrojaran un castillo inflable a más de 30 pies de altura en Devonport.
Licitan licencias de conducir y matrículas para conductores de bicicletas eléctricas
Las comunidades, los expertos en tráfico y los defensores de la seguridad vial llevan años pidiendo normas más estrictas.
A fines del año pasado, una propuesta separada exigía licencias de conducir y placas obligatorias para bicicletas eléctricas compartidas.
El Partido Liberal de Nueva Gales del Sur ha prometido intensificar la represión si asume el cargo en 2027 a medida que crece el apoyo en todo el estado y el país.
La portavoz liberal de transporte, Natalie Ward, dijo a The Daily Telegraph que, según su propuesta, los niños, las empresas de reparto de alimentos y las empresas de alquiler de bicicletas necesitarían matrículas.
La inscripción estaría a nombre de los padres pero vinculada al niño y podría transferirse entre diferentes bicicletas.
Según la propuesta, la Policía de Nueva Gales del Sur podría imponer multas a los padres si los niños son sorprendidos andando en bicicletas ilegales, conduciendo imprudentemente por aceras o usando cascos.
Los usuarios comerciales de bicicletas eléctricas también necesitarían placas para que los repartidores de comida pudieran ser identificados y multados si infringieran las leyes.
Las multas beneficiarían inicialmente a la empresa, que luego tendría que determinar quién estaba en la bicicleta en el momento de la infracción.
Según el Telegraph, más de 1.100 niños han sido hospitalizados este año después de lesionarse mientras andaban en bicicletas y scooters no motorizados.
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