El mercado de coches nuevos de Australia alcanzó un nuevo récord de 1.241.037 ventas en 2025, pero más allá del desglose por coches de combustión, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos hay datos que muestran qué grupo de compradores estaba más interesado en qué tipo de vehículo.
A alto nivel, los compradores se dividen en cuatro campos diferentes: vehículos eléctricos de batería (EV), híbridos enchufables (PHEV), híbridos (HEV) y el mundo aún dominante de los vehículos propulsados por gasolina y diésel, incluidos los híbridos suaves (MHEV).
Según el volumen de 2025, se ve así:
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- Vehículos eléctricos: 103.270 ventas (8,3 por ciento del mercado), incluidos sólo dos vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno (FCEV).
- PHEV: 53.484 ventas (4,3 por ciento), incluida una pequeña proporción de vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV)
- Híbridos (sin enchufes): 199.133 ventas (16,0 por ciento) – híbridos convencionales más sistemas de carga automática como Nissan e-Power
- Motor de combustión (gasolina/diésel, incluido MHEV): 884.944 ventas (71,3 por ciento)
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Las cifras muestran que los vehículos eléctricos representan ahora una parte importante del mercado, pero siguen siendo en gran medida una compra personal y empresarial más que una compra de alquiler.
Los PHEV son operados aún más por compradores privados y apenas son utilizados por flotas de alquiler.
Los vehículos híbridos normales ya no son sólo un nicho “electrificado”, gracias en gran parte a Toyota. Son una parte importante del mercado y, lo que es más importante, tienen una presencia mucho más saludable en el mercado de alquiler que los eléctricos o los PHEV, lo que sugiere que se han convertido en la opción de economía de combustible de bajo riesgo para las flotas.
Mientras tanto, los vehículos con motores de combustión (gasolina/diésel más híbridos suaves) siguen siendo la opción estándar en todos los grupos de compradores, ya que todavía representan más de siete de cada diez vehículos nuevos vendidos.
Vehículos eléctricos
En 2025, los australianos compraron 103.270 vehículos eléctricos de batería, lo que representa alrededor del 8,3 por ciento del mercado total.
Los vehículos eléctricos fueron vendidos principalmente por compradores privados, pero, aparte de las empresas de alquiler, que tuvieron poca participación, las empresas siguieron aportando una contribución importante.
De las ventas de vehículos eléctricos, en las que se pueden dividir claramente los tipos de compradores, el 66,2 por ciento de los vehículos eléctricos se utilizaron para fines privados y el 31,1 por ciento para fines comerciales.
Se trata de un perfil muy diferente al de los vehículos tradicionales de gasolina/diésel, donde los compradores de alquiler representan una parte mucho más importante de la demanda.
PHEV
En 2025, se vendieron 53.484 híbridos enchufables (el 4,3 por ciento del mercado total), lo que los convierte en la principal categoría de propulsión más impulsada por compradores privados.
La distribución del híbrido enchufable es la siguiente:
- Compradores privados: 34.758 (65,3 por ciento)
- Empresas: 17.652 (33,1 por ciento)
- Gobierno: 664 (1,2 por ciento)
- Alquiler: 175 (0,3 por ciento)
Híbridos
Los vehículos híbridos (199.133 en total) se han convertido en la compra principal de los australianos y también están dando forma al comportamiento de las flotas.
El desglose híbrido por tipo de comprador se ve así:
- Privado: 115.588 (58,0 por ciento)
- Empresas: 59.549 (29,9 por ciento)
- Gobierno: 7.575 (3,8 por ciento)
- Alquiler: 16.421 (8,2 por ciento)
Los vehículos híbridos convencionales tuvieron la mayor proporción de alquiler de las tres subcategorías sin enchufe (solo gasolina/diésel, híbridos suaves e híbridos convencionales). En 2025, los alquileres representaron 16.157 ventas de híbridos (el 8,3 por ciento de todos los vehículos híbridos) en comparación con el 6,4 por ciento de los vehículos de gasolina/diésel puro y el 3,2 por ciento de los híbridos suaves.
Esto sugiere que los vehículos híbridos se han convertido en la “opción de electrificación de bajo riesgo” para las flotas que buscan una mejor eficiencia del combustible sin cambiar los hábitos de abastecimiento de combustible ni la infraestructura de carga.
gasolina y diesel
Si combinamos vehículos de gasolina/diésel e híbridos suaves (incluidos los modelos Toyota HiLux, Mazda CX-80 y Suzuki Swift), eso representa 884.944 ventas en 2025, el 71,3 por ciento del mercado total.
De estas, 94.642 ventas fueron de híbridos suaves.
Toda la gama de motores de combustión (más los híbridos suaves) se desglosa por tipo de comprador de la siguiente manera:
- Privado: 408.938 (46,2 por ciento)
- Empresas: 398.591 (45,0 por ciento)
- Gobierno: 24.024 (2,7 por ciento)
- Alquiler: 53.391 (6,0 por ciento)
Es un panorama mucho más equilibrado que con los vehículos eléctricos o los híbridos enchufables. Los compradores privados siguen a la cabeza, pero la economía les sigue de cerca y los alquileres siguen siendo una parte importante de la demanda.
En general, parece que, si bien los vehículos eléctricos están aumentando, en gran medida los compran clientes y empresas privadas (que sospechamos que incluyen a los titulares de ABN de pequeñas empresas), en lugar de agencias de alquiler.
Los híbridos enchufables se han convertido en una segunda ola importante, impulsados aún más por vehículos privados que por coches eléctricos y casi completamente ausentes de las flotas de alquiler. Y si bien los vehículos de gasolina y diésel siguen dominando en términos de volumen, los vehículos híbridos –particularmente los vehículos híbridos convencionales– son ahora una parte central del mercado de la “era de la combustión” de Australia y representan una parte importante de la demanda de flotas.
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