La marca coreana de automóviles premium Genesis ha diseñado un modelo modelo y ha dejado la puerta abierta a una versión de producción.
Las imágenes del automóvil eléctrico planeado por la marca de lujo Hyundai fueron publicadas en la última revista Auto&Design y Anh Ðinh Hoàng las volvió a compartir en Instagram, junto con un elegante transportador de personas y un SUV de celda de combustible de hidrógeno.
“¿Una camioneta eléctrica? ¿Por qué no?” Luc Donckerwolke, director creativo y director de diseño de Hyundai Motor Group, habló a la revista sobre la génesis del concepto.
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“Luego lo descartamos porque teníamos que centrarnos en otros proyectos. Quizás en el futuro, quién sabe”.
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Según se informa, el concepto sin nombre fue concebido teniendo en cuenta el mercado estadounidense, aunque en retrospectiva, quizás fue mejor que Genesis no continuara con el proyecto debido a la disminución de las ventas del Tesla Cybertruck y la descontinuación de la Ford F-150 Lightning eléctrica.
En lugar de utilizar una construcción monocasco como todos los demás productos de Genesis, el concepto de ute se basa en un “chasis basado en dos largueros” para una mejor capacidad todoterreno, dice la revista. Esto sugiere que se trataba de un vehículo con carrocería sobre bastidor, una novedad para la marca.
Aunque Genesis nunca ha producido un automóvil pequeño, este concepto es reconocible como un producto de la marca debido a características de diseño distintivas como iluminación de dos líneas delantera y trasera (y para los indicadores laterales) y un área de parrilla en forma de peine.
En este concepto, el área de la parrilla se abre para revelar un compartimiento de almacenamiento frontal, una alternativa menos práctica al espacio de almacenamiento debajo del capó tradicional de la F-150 Lightning.
Hay guardabarros ensanchados pero lisos, así como un parabrisas curvo que se conecta a un techo bastante plano y una ventana trasera abrupta (y por lo tanto convencionalmente plana).
En el interior, hay un tablero redondeado y minimalista y la aparente falta de una consola central.
Donckerwolke ya había arrojado agua fría sobre la idea de una ute de la marca Genesis, incluso después de que la marca de lujo confirmara que pondría en producción un modelo como el concepto de SUV todoterreno X Gran Equator del año pasado.
“No estoy seguro de que (un automóvil) se ajuste a la marca”, dijo Donckerwolke a los medios australianos, incluido CarExpert, en noviembre de 2025.
“Tenemos muchas otras cosas que hacer. Y creo que básicamente nos estamos centrando más en los modelos GT (Grand Touring) y de alto rendimiento”.
Donckerwolke, quien admite ser propietario y conducir personalmente una Ford F-150 Raptor, dijo que cree que introducir un vehículo utilitario en este momento representa un riesgo para la imagen de “elegancia atlética” cuidadosamente cultivada de la marca.
“Necesitamos asegurarnos de no diluir la marca con algo más útil”, dijo.
Sin embargo, el jefe de diseño no llegó a decir un “nunca” definitivo, dejando un rayo de esperanza para aquellos que sueñan con un rival coreano del Ford Ranger Raptor o un remolque de lujo.
“No estoy diciendo que no vaya a suceder”, reconoció Donckerwolke.
“Pero estoy diciendo que tenemos muchas otras prioridades ahora… No creo que esto sea lo correcto para Génesis (en este momento)”.
Estas otras prioridades incluyen un nuevo SUV eléctrico emblemático y coches deportivos.
Esto deja a las marcas Hyundai y Kia dentro de Hyundai Motor Group ofreciendo ofertas de vehículos utilitarios.
Hyundai ya tiene el vehículo unibody Santa Cruz, con sede en Tucson, en mercados como Estados Unidos y lanzará un vehículo carrocería sobre carrocería allí antes de 2030, así como otro desarrollado conjuntamente con General Motors en América Latina. Por el contrario, Kia ya tiene una ute con carrocería sobre bastidor en Tasman.
Hasta ahora, sólo un puñado de marcas de lujo han ofrecido utes.
Cadillac ofreció el Escalade EXT durante varias generaciones, pero recientemente descartó cualquier plan de regresar al segmento; Lincoln ofreció el Blackwood basado en la F-150, que fue un fracaso, seguido por el Mark LT, un poco más exitoso; y Mercedes-Benz utilizó la Clase X de cabina doble basada en Nissan Navara, que fue descontinuada después de menos de tres años.
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