El mercado australiano de automóviles nuevos alcanzó un récord de 1.241.037 entregas en 2025, pero el total sólo cuenta una pequeña parte de la historia.
En los últimos 11 años, el crecimiento general del mercado ha sido modesto: un aumento de 85.629 unidades o un 7,4 por ciento en comparación con 2015. El verdadero cambio se ha producido en el mercado general, a medida que la demanda se ha desplazado de los vehículos de pasajeros tradicionales hacia los SUV y, en menor medida, los vehículos comerciales ligeros.
En 2015, los coches seguían siendo la columna vertebral del mercado. Representaron 515.683 entregas o el 44,6 por ciento de todos los vehículos nuevos vendidos este año. Aunque los SUV ya eran populares, se quedaron atrás con 408.471 entregas y una cuota del 35,4 por ciento.
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Los vehículos comerciales ligeros (furgonetas y furgonetas) representaron 199.070 ventas (17,2 por ciento), mientras que los vehículos comerciales pesados representaron sólo el 2,8 por ciento del mercado.
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Para 2025, esta jerarquía se habrá reescrito por completo.
Las entregas de automóviles cayeron a 164.847, lo que significa que su cuota de mercado se redujo al 13,3 por ciento. Los SUV aumentaron hasta 757.697 entregas y alcanzaron una cuota del 61,1 por ciento. Los vehículos comerciales ligeros aumentaron a 273.229 (participación del 22,0 por ciento), los vehículos comerciales pesados crecieron a 45.264 (3,6 por ciento).
La escala del cambio es enorme. Entre 2015 y 2025, los turismos perdieron 350.836 ventas anuales (menos 68,0 por ciento). En el mismo período se vendieron 349.226 SUV (más el 85,5 por ciento). La diferencia entre estas dos cifras es de sólo 1.610 vehículos, lo que demuestra que casi toda la caída de la demanda de automóviles ha sido absorbida por los SUV y no ha desaparecido por completo del mercado.
La transición no fue instantánea, pero los datos muestran varios puntos de inflexión claros.
- 2017 es el año del crossover en el que por primera vez se vendieron más SUV (465.646) que coches (450.012).
- 2021 es el año en el que los SUV coparán por primera vez la mayor parte del mercado con una cuota del 50,6 por ciento
- En 2022, los turismos cayeron por debajo del 20 por ciento de cuota de mercado, un umbral del que no se han recuperado desde entonces.
Incluso la fuerte caída de las ventas totales en 2020, cuando el mercado cayó a 916.968 entregas, no logró revertir la tendencia. Los turismos cayeron este año hasta las 222.103 ventas, mientras que los SUV todavía registraron 454.701 entregas y ya se acercaban a una cuota mayoritaria. Cuando los volúmenes se recuperaron en los años posteriores a la crisis del coronavirus, el crecimiento fluyó casi exclusivamente hacia los SUV y los vehículos comerciales ligeros, no hacia los turismos.
Los comerciales ligeros cuentan una historia más mesurada. De 199.070 ventas en 2015, el segmento aumentó a 273.229 en 2025, un aumento de 74.159 vehículos (+37,3%). Su participación de mercado aumentó del 17,2 al 22,0 por ciento durante la década.
La proporción de vehículos comerciales ligeros alcanzó un máximo del 24,1 por ciento en 2021 antes de disminuir ligeramente debido a la renovada aceleración del crecimiento de los SUV. A diferencia de los turismos, los camiones ligeros y las furgonetas nunca han experimentado un colapso estructural; En cambio, se hicieron cada vez más populares junto con los SUV.
Las ventas de vehículos comerciales pesados también aumentaron en cifras absolutas de 32.184 a 45.264 entregas (+40,6 por ciento), pero su participación en el mercado general se mantuvo relativamente estable y alcanzó un máximo del 4,4 por ciento en 2022.
Uno de los aspectos más reveladores de los datos es cuán pequeña fue la expansión general en comparación con la reestructuración interna. El mercado general aumentó las ventas en 85.629 unidades entre 2015 y 2025, pero este crecimiento neto oculta una reasignación de más de 350.000 unidades de los turismos.
En términos de participación, los automóviles perdieron 31,3 puntos porcentuales durante la década, mientras que los SUV ganaron 25,7 puntos porcentuales. Los comerciales ligeros obtuvieron 4,8 puntos y los comerciales pesados obtuvieron 0,9 puntos.
El mercado no sólo “creció hacia los SUV”. En cambio, los compradores han reemplazado activamente un estilo de carrocería por otro, transformando lo que alguna vez fue un mercado dominado por automóviles tradicionales en uno donde los SUV son ahora la opción predeterminada.
Para 2025, casi dos tercios de todos los vehículos nuevos vendidos en Australia eran SUV y menos de uno de cada siete turismos. Esta realidad tiene implicaciones que van mucho más allá de las gráficas de ventas anuales.
Determina qué modelos los fabricantes de automóviles priorizan para Australia, qué segmentos atraen la mayor competencia y qué marcas luchan por justificar la inversión continua. Esto también explica por qué las estrategias de las nuevas marcas en los últimos años se han centrado predominantemente en los SUV y los coches pequeños en lugar de los hatchbacks o sedanes convencionales.
Volúmenes y participaciones de los segmentos, 2015-2025
Cambio por segmento, 2015-2025
hechos interesantes
- En 2017, los SUV superaron por primera vez a los coches
- Los SUV se convirtieron en el segmento mayoritario en 2021
- La cuota de mercado de los turismos cayó por debajo del 20 por ciento en 2022
- El crecimiento de los SUV entre 2015 y 2025 (+349.226) corresponde casi exactamente a la caída de los turismos (-350.836).
- Los vehículos comerciales ligeros alcanzaron su mayor participación en 2021 (24,1 por ciento)
MÁS: Otro año récord para las ventas de automóviles nuevos en Australia, pero un crecimiento modesto en general en 2025
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