Un joven ciclista murió en un accidente en la costa norte de Tasmania la víspera de Año Nuevo.
El chico de 15 años de Devonport se estrelló contra un poste en Don Heads Road en Don, poco después de las 8 p.m. del miércoles.
El niño local sufrió heridas que pusieron en peligro su vida y no pudo ser salvado.
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“Nuestros pensamientos están con la familia y los seres queridos del conductor”, dijo la policía de Tasmania a 7NEWS.com.au el viernes.
Las investigaciones sobre el accidente están en curso y se preparará un informe para el forense.
La muerte se produce como resultado de un número creciente de muertes por bicicletas eléctricas y de las advertencias policiales a nivel nacional a los padres sobre los peligros de las bicicletas eléctricas.
Hay dos tipos de bicicletas eléctricas legales en las carreteras de Tasmania: las que funcionan con pedales y tienen un motor auxiliar limitado a 200 W; y bicicletas con asistencia eléctrica, con una potencia nominal máxima continua de 250 W, que se apaga a 25 km/h.
Pero no es difícil encontrar bicicletas que no cumplan con las normas y kits de conversión para eliminar el limitador de velocidad.
Un importador de bicicletas eléctricas afirma que muchas bicicletas vendidas en tiendas australianas como conformes no lo son y simplemente han sido equipadas con una etiqueta de cumplimiento.
No está claro qué tipo de bicicleta eléctrica conducía el niño, si cumplía con las normas y si llevaba casco.
La muerte del niño se produce menos de un mes después de la muerte de Ryley Ziebell, de 14 años, quien fue atropellado y asesinado mientras conducía una bicicleta eléctrica en Melbourne.
Milad Haghani, investigador de seguridad vial de la Universidad de Melbourne, dijo en un informe de noviembre sobre lesiones y muertes por bicicletas eléctricas que los jóvenes se vieron afectados de manera desproporcionada por los peligros de las bicicletas eléctricas que se mueven rápidamente.
Dijo que las investigaciones sugieren que la percepción del peligro relacionada con la edad influye.
“En entornos experimentales, se descubrió que los usuarios de bicicletas eléctricas de entre 16 y 18 años tenían significativamente menos probabilidades de reconocer los peligros en evolución y responder más tarde que los adultos cuando veían escenas de tráfico del mundo real”, escribió.
“Su conciencia del peligro mejoró especialmente con la edad y la experiencia de conducción”.
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