El pequeño BYD Atto 3 pronto recibirá un cambio de imagen visual, así como un par de sistemas de propulsión nuevos y más potentes.
Según los documentos de aprobación del gobierno australiano, el Atto 3 revisado estará disponible con dos nuevas opciones de tren motriz: tracción trasera de un solo motor de 230 kW y tracción total de dos motores de 330 kW.
No se publican más detalles sobre el Atto 3 renovado en el sitio web del gobierno, pero el modelo renovado acaba de lanzarse en el Reino Unido y Europa, donde se venderá como Atto 3 Evo.
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En el Reino Unido, todas las variantes del Atto 3 Evo se basan en la E-Platform 3.0, que presenta una arquitectura eléctrica de 800 V y admite carga rápida de CC de hasta 220 kW, una gran mejora con respecto a los automóviles actuales con una potencia máxima de 80 kW. La carga AC alcanza un máximo de 11 kW.
Allí, la variante básica del Atto 3 Evo con tracción trasera tiene un motor de 230 kW/380 Nm que puede acelerar el SUV de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos.
Las versiones de tracción en las cuatro ruedas de primera línea cuentan con un motor en la parte delantera, lo que aumenta la potencia total a 330 kW y 560 Nm, y el modelo mejorado supera el siglo en solo 3,9 segundos.
Como referencia, los modelos Atto 3 que se encuentran actualmente en las salas de exposición australianas solo están disponibles con un motor de 150 kW/310 Nm que impulsa las ruedas delanteras. Esto se puede combinar con una batería de 49,9 kWh o 60,5 kWh.
Todos los modelos disponibles en el Reino Unido vienen con una batería de láminas de fosfato de hierro y litio (LFP) mucho más grande de 74,8 kWh. Según el estándar WLTP, el modelo de tracción trasera tiene una autonomía de 510 km, mientras que la versión de tracción total puede recorrer hasta 470 km con una carga completa.
La batería está integrada directamente en el chasis, mejorando la rigidez torsional y creando 50 litros adicionales de espacio en el maletero, que pasa a ser de 490 litros con los asientos traseros abatidos y de 1.360 litros con los asientos traseros abatidos.
Gracias a la nueva arquitectura eléctrica, el Atto 3 Evo tiene 110 litros de espacio de almacenamiento bajo el capó, un “Frunk” o “Froot” por así decirlo. También se incluye la capacidad de carga del vehículo, lo que permite que el automóvil alimente dispositivos externos con hasta 3,3 kW.
A pesar de los fundamentos fundamentalmente revisados, la revisión óptica del Atto 3 Evo es menor. Externamente, presenta parachoques delantero y trasero ligeramente revisados, faldones laterales más delgados, un alerón rediseñado en la parte superior del portón trasero, nuevos gráficos de luces traseras y un nuevo diseño de llantas de aleación de 18 pulgadas.
En el interior, el diámetro de la pantalla de instrumentos ha aumentado de 5,0 a 8,8 pulgadas y los controles de la transmisión se han trasladado desde la consola central a una barra detrás del volante.
La pantalla táctil de información y entretenimiento más grande, de 15,6 pulgadas, ya no gira, pero tiene aplicaciones de Google preinstaladas, incluidas Maps, Assistant y Play Store.
Las características disponibles incluyen una plataforma de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes con refrigeración, un sistema de cámara de 360 grados, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, asientos delanteros y traseros con calefacción y una pantalla frontal.
La hoja de especificaciones de seguridad incluye control de crucero adaptativo, alerta de tráfico cruzado delantero y trasero, monitoreo de punto ciego, advertencia de cambio de carril, advertencia de colisión delantera y trasera, reconocimiento de señales de tráfico y control automático de límite de velocidad.
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