Uno habría pensado que contratar al diseñador del iPhone para diseñar el interior de un automóvil nuevo habría resultado en una cabina tipo Tesla donde casi todo se controla a través de una pantalla táctil.
Estás equivocado.
El diseñador de iPhone Sir Jony Ive dirige el colectivo creativo LoveFrom junto con el australiano Marc Newson. La compañía está trabajando con Ferrari en el interior de su nuevo Luce eléctrico.
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Y aunque el Ferrari Luce tiene una pantalla táctil, su interior presenta numerosos interruptores, diales, interruptores y botones funcionales.
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Sir Jony dijo a Autocar que las pantallas táctiles eran “la tecnología equivocada como interfaz principal” en los automóviles, a pesar de que el diseño de su iPhone -a través de Apple- popularizó la funcionalidad de la pantalla táctil en el mundo de los teléfonos móviles.
“La razón por la que creamos Touch (para el iPhone) fue porque se nos ocurrió una idea para resolver un problema”, explicó el diseñador.
“La gran idea era crear una interfaz universal que pudiera ser una calculadora, una máquina de escribir o una cámara, en lugar de tener botones físicos.
“Nunca habría usado funciones táctiles en un automóvil (para los controles principales). Es algo con lo que nunca soñé porque requiere que mires (fuera de la carretera)”.
Sir Jony dijo que el interior del Luce había sido diseñado de modo que la “gran mayoría” de las interfaces fueran físicas y cada interruptor se sintiera diferente.
Culpó a las tendencias de la moda por la proliferación de interiores sin botones ni interruptores físicos, dominados por pantallas.
“Creo que lo que pasó fue que el contacto se vio casi como una moda. Era la última tecnología, por lo que las empresas pensaron: 'Necesitamos un poco de contacto', y el año que viene 'tendremos uno aún más grande', y se está haciendo cada vez más grande”, dijo a Autocar.
Tesla, que durante mucho tiempo ha tenido pantallas táctiles grandes, ha llevado esto al extremo y ha cambiado a controles basados en pantalla para la selección de marcha. Sus pantallas táctiles sólo se utilizan para mostrar la velocidad del vehículo y abrir la guantera.
La marca estadounidense de vehículos eléctricos (EV) parece haber inspirado a innumerables marcas chinas, y una gran cantidad de vehículos ahora ofrecen interiores minimalistas prácticamente sin botones y una pantalla táctil gigante en el tablero.
Incluso empresas tradicionales como Mazda y Ford han introducido por primera vez vehículos con enormes pantallas táctiles, que controlan funciones a las que antes se accedía mediante botones, como el aire acondicionado.
Ford, junto con otras marcas como BMW, Mercedes-Benz y Cadillac, también han introducido pantallas en forma de columnas que dominan el interior de sus vehículos.
Ferrari no ha confirmado qué tan grande es la pantalla táctil del Luce, pero no parece ser particularmente grande.
También está montado sobre una rótula para que pueda apuntar tanto al conductor como al pasajero, y tiene un reposamuñecas para facilitar su uso.
Ferrari no es la única marca que se resiste a la proliferación de pantallas cada vez más grandes en el interior de los vehículos.
El Concept C 2025 de Audi anunció un regreso a interiores más simples después de que la marca implementara pantallas táctiles cada vez más grandes y eliminara los interruptores físicos clave.
El enfoque del concepto, que Audi describe como “tecnología tímida”, también se extiende a la pantalla táctil de información y entretenimiento estilo tableta de 10,4 pulgadas, que se pliega perfectamente en el tablero como los modelos Audi más antiguos.
Eso es un marcado contraste con marcas como Geely, que utilizan enormes pantallas táctiles que son imposibles de pasar por alto con fondos de pantalla vibrantes y personalizables como los que encontrarías en una computadora.
Audi también está reintroduciendo interruptores físicos en varios vehículos, reemplazando los interruptores sensibles al tacto, algo que muchos fabricantes de automóviles también han introducido junto con pantallas cada vez más grandes que controlan cada vez más funciones.
MÁS: Ferrari Luce EV tiene el mismo nombre que un Mazda, pero un interior como ningún otro vehículo eléctrico
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