¡Que sea Lucía!
El primer vehículo totalmente eléctrico (EV) de Ferrari se llamará Luce, que significa “luz” o “iluminación” en italiano, y la sagrada marca de automóviles de alto rendimiento dice que el nuevo modelo “ilumina el camino a seguir”.
Además de confirmar la nueva placa de identificación, la marca The Prancing Horse también ha revelado el interior de su nuevo e innovador modelo, antes de la revelación exterior en mayo de 2026.
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El interior es minimalista, pero no como muchos vehículos eléctricos modernos. Hay diferentes interruptores físicos, pero el aspecto es moderno y elegante industrial.
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Porque Ferrari lleva cinco años trabajando con LoveFrom “en todas las dimensiones del diseño del nuevo coche”.
LoveFrom es un “colectivo creativo” fundado por Sir Jony Ive, mejor conocido por su trabajo en el diseño de dispositivos Apple como el iPhone, y el diseñador industrial australiano Marc Newson.
“Desafiando la convención de que los coches eléctricos deben estar dominados por grandes pantallas táctiles, muchos de los controles del Ferrari Luce están diseñados mecánica y precisamente para ser intuitivos y satisfactorios, haciendo que cada interacción sea más sencilla y directa”, dice la compañía en su comunicado de prensa.
“Inspirada en los coches deportivos clásicos y los monoplazas de Fórmula 1, la interfaz de usuario está claramente organizada y reducida a funciones esenciales”.
Ferrari dijo que eligió materiales por su durabilidad, particularmente aluminio, y puso énfasis en la sensación y la claridad al diseñar el interior.
El volante está inspirado en las ruedas de madera de tres radios Nardi de los años 1950 y 1960, y los tres radios presentan una estructura de aluminio reciclado que ha sido expuesta deliberadamente. Se dice que pesa 400 g menos que un volante estándar de Ferrari.
Al diseñar los controles del volante, los diseñadores se inspiraron en los autos de carreras monoplaza de Fórmula 1, con diales giratorios para la selección del modo de conducción y control de estabilidad, así como botones para funciones como las señales de giro.
Ferrari dice: “Cada botón ha sido diseñado para proporcionar la combinación más armoniosa de retroalimentación mecánica y acústica, basándose en más de 20 pruebas de evaluación con conductores de pruebas de Ferrari”.
Para iniciar Luce, tome la tecla de pantalla Corning Fusion5 Glass con tinta electrónica e introdúzcala en su base en la consola central, después de lo cual la tecla cambia de color de amarillo a negro.
La palanca de cambios también está hecha de vidrio Corning Fusion5, con láseres que perforan pequeños agujeros en el vidrio de la mitad del ancho de un cabello humano para aplicar la tinta necesaria para los gráficos.
Delante del conductor hay un grupo de instrumentos que está montado en la columna de dirección y se mueve con el volante. Cuenta con tres pantallas redondas que se parecen mucho a las esferas de los relojes analógicos tradicionales.
Los gráficos están inspirados en las esferas de instrumentos históricos, en particular los instrumentos Veglia y Jaeger de las décadas de 1950 y 1960.
Los diseñadores han trabajado con los ingenieros de pantallas de Samsung para crear un panel OLED ultraligero y ultradelgado, y aquí hay más de lo que parece.
“Tres grandes recortes revelan estratégicamente la información generada por una segunda pantalla detrás del panel superior, creando una profundidad visual cautivadora que cautiva la vista”, explica Ferrari.
Cada uno de estos recortes presenta una lente de vidrio transparente y está rodeado por un anillo de aluminio anodizado.
El panel de control central está montado sobre una rótula para que pueda mirar hacia el conductor o el pasajero y tiene un reposamuñecas para facilitar su uso.
Un multigrafo está integrado en la pantalla central, cuyas tres agujas de aluminio anodizado se deslizan sobre una esfera protegida por cristal Corning Fusion5. Este multigrafo se puede utilizar como reloj, cronógrafo, brújula o para el sistema de control de lanzamiento.
Ferrari ha refinado los detalles e incluso ha utilizado una fuente nueva y personalizada en el interior, “basada en fuentes históricas de Ferrari y letras de ingeniería italiana”.
La marca anunció los detalles del tren motriz del Luce a finales de 2025.
La potencia proviene de dos ejes eléctricos desarrollados por Ferrari, uno delantero con 210 kW y otro trasero con 620 kW, y en modo boost ofrece una potencia total de más de 1.000 CV (735 kW).
Tiene una enorme batería de 122 kWh y una red a bordo de 800 V admite carga rápida CC de hasta 350 kW.
El Luce presenta el sistema de suspensión activa de 48 voltios de tercera generación de Ferrari, que permite un ajuste independiente en cada rueda para mejorar el control de la carrocería y la comodidad de marcha, y la marca promete un equilibrio de peso del 47 al 53 por ciento delante y detrás.
La marca promete una banda sonora única gracias al uso de un acelerómetro de alta sensibilidad montado en la carcasa del inversor para capturar las vibraciones naturales del tren motriz, que luego son amplificadas por la estructura del vehículo.
El Luce tendrá cuatro asientos y se espera que tenga cuatro puertas, aunque durante las pruebas se han visto mulas o ejemplares muy camuflados.
Sin embargo, sabemos que el Luce se situará más bajo que el SUV Purosangue.
Ferrari no es la primera marca que utiliza la palabra italiana Luce para el nombre de un vehículo. El otro fue Mazda, que produjo el Luce de 1966 a 1991.
Si el nombre Mazda Luce no le suena familiar es porque aquí se vendió como 1500 y 1800 y más tarde como 929.
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