Se ha presentado el nuevo Mercedes-AMG GLC53 4Matic+, pero no se vislumbra un motor de cuatro cilindros.
El popular SUV de tamaño mediano, que se presentó durante la noche y se lanzará en Australia en el cuarto trimestre (de octubre a diciembre) de este año, cuenta con un motor turboalimentado de seis cilindros en línea y 3.0 litros.
Esto contrasta con los GLC43 y GLC63 existentes, que utilizan un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros, y este último cuenta con un sistema híbrido enchufable.
Póngase al día con las novedades de la aplicación 7NEWS: descárguela hoy
Con CarExpert puedes ahorrar miles de dólares en un coche nuevo. Haga clic aquí para obtener una gran oferta.
El GLC53 produce 330 kW de potencia y 600 Nm de par (o 640 Nm con overboost durante 10 segundos), lo que lo sitúa entre el GLC43 de 310 kW/500 Nm y el GLC63 de 500 kW/1020 Nm.
Utiliza el mismo motor básico que el CLE53 e incluso ofrece la misma potencia, pero el par motor ha aumentado hasta 560 Nm (600 Nm con overboost) en comparación con el modelo deportivo de dos puertas.
Esto significa que en el modo Race Start, incluido en el paquete AMG Dynamic Plus, es posible acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos. El GLC43 tarda 4,8 segundos, mientras que el GLC63 lo hace en 3,5 segundos.
Mercedes-AMG dice que ha “redesarrollado completamente” el motor, con una nueva culata con puertos de admisión y escape mejorados, un nuevo árbol de levas de admisión, un nuevo sistema de admisión y un nuevo intercooler.
El resultado no es sólo un aumento del par, sino también una mejor respuesta en todo el rango de velocidades. Mercedes-AMG dice que tiene un “gran apetito por las revoluciones”.
También se ha “optimizado” el turbocompresor de gases de escape, mientras que el compresor adicional eléctrico ahora puede funcionar de forma casi continua durante un período de tiempo más largo y tiene una potencia eléctrica de 7,5 kW en lugar de 5 kW.
Al igual que con el CLE53, hay un generador de arranque integrado en la campana de transmisión, parte de un sistema híbrido suave de 48 voltios, capaz de producir un impulso a corto plazo de 17 kW y 205 Nm al mismo tiempo que se encarga de la recuperación de energía y el sistema de arranque y parada en ralentí.
Para aquellos preocupados por la calidad acústica del GLC53, Mercedes-AMG asegura que tiene una “banda sonora emotiva de seis cilindros” gracias a un nuevo sistema de escape con resonadores especiales para los crujidos al despegar, un “sonido grave” al acelerar con fuerza y ”fallos de encendido típicos de AMG”.
Opcionalmente está disponible el AMG Real Performance Sound con trampilla de escape de control manual.
La tracción se realiza a través de una transmisión automática de nueve velocidades y tracción total totalmente variable en las cuatro ruedas.
Con el paquete AMG Dynamic Plus están disponibles los modos de conducción Slippery, Comfort, Sport, Sport+ e Individual, así como un modo Race.
Este paquete también incluye un modo de deriva dinámica, soportes de motor activos, pinzas de freno pintadas de rojo y un volante Microcut forrado en microfibra.
El GLC53 tiene una suspensión AMG Ride Control con resortes de acero y amortiguadores adaptativos. El nivel de dureza varía entre los ajustes de suspensión seleccionables Comfort, Sport y Sport+.
El moderno SUV también cuenta con la dirección Mercedes-AMG de tres niveles en función de la velocidad, cuyo peso y respuesta aumentan a velocidades más altas, especialmente en los modos Sport y Sport+.
Con la dirección del eje trasero estándar, las ruedas traseras giran en dirección opuesta a las ruedas delanteras a velocidades de hasta 100 km/h, lo que aumenta la maniobrabilidad, y en paralelo a velocidades superiores a 100 km/h para una mayor estabilidad.
La potencia de frenado proviene de discos ventilados de 390 x 36 mm en la parte delantera y discos de 360 x 26 mm en la parte trasera, con pinzas fijas de cuatro pistones en la parte delantera y pinzas flotantes de un pistón en la parte trasera.
El consumo combinado de combustible es de 9,4-9,9 l/100 km para el GLC53 y de 9,2-9,7 l/100 km para el GLC53 Coupé, ambos en la prueba WLTP.
Las emisiones de CO2 también son de 214-225 g/km y 209-220 g/km respectivamente.
La capacidad de la tracción total para desacoplar el eje delantero cuando se conduce “moderadamente” también contribuye a aumentar la eficiencia.
Además del paquete AMG Dynamic Plus mencionado anteriormente, Mercedes-AMG ofrecerá un paquete Golden Accents limitado, al menos en Europa.
Este paquete solo está disponible con pintura exterior Negro Obsidiana o Gris Grafito Magno y aporta detalles Techgold, incluidos los bordes de las llantas forjadas AMG de 21 pulgadas en negro mate, detrás de las cuales se encuentran unas pinzas de freno en negro brillante con distintivo AMG en blanco.
La tapa del depósito de combustible también está acabada en cromo plateado con distintivo AMG, mientras que el interior presenta tapicería de cuero negro en contraste con detalles dorados.
El paquete AMG Night y el paquete AMG Night II aportan diversos detalles exteriores en negro brillante. Este último también está equipado con el paquete AMG Design Plus, que incluye, entre otras cosas, un splitter delantero ampliado y flics adicionales en negro de alto brillo, así como un alerón trasero más grande.
El GLC53 es el primer modelo de la gama GLC de segunda generación que no cuenta con un motor de cuatro cilindros, aunque su predecesor se ofrecía con motores de seis e incluso ocho cilindros.
Este tren motriz mejorado de seis cilindros se introducirá a continuación en la Clase C, y es probable que el nuevo C53 reemplace al C63, que Mercedes-AMG ha confirmado que se eliminará gradualmente.
El departamento de rendimiento de Mercedes-Benz ha citado las normas de emisiones Euro 7 como la razón para eliminar progresivamente el sistema de propulsión híbrido enchufable de cuatro cilindros del C63 y del GLC63.
Sin embargo, el paso de un V8 biturbo a un PHEV de cuatro cilindros para los miembros más populares de su línea Clase C y GLC también ha enfrentado reacciones negativas de los entusiastas y las bajas ventas que lo acompañan.
El GLC53 se enfrentará al BMW
MÁS: Descubra el showroom del Mercedes-AMG GLC
About The Author
