Según los informes, la próxima generación de la Clase A de Mercedes-Benz no será un hatchback de tracción delantera con la forma tradicional.
Jörg Burzer, director tecnológico del fabricante de automóviles y al mismo tiempo responsable de desarrollo y compras, dio a Automobilwoche pistas crípticas sobre el diseño de la Clase A de quinta generación: El nuevo coche será “un modelo muy atractivo” y “un modelo que actualmente no existe en esta forma”.
Las fuentes fueron aún más lejos y le dijeron a Automobilwoche que el modelo de quinta generación combinará elementos SUV y de transporte de personas en un diseño compacto.
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Como parte de un plan de la compañía para 2023 para reducir la cantidad de modelos básicos con el fin de centrarse en vehículos más grandes y de mayor margen, la versión actual de la Clase A debería retirarse inicialmente en 2026 sin un reemplazo.
Mercedes-Benz cambió de rumbo el año pasado y extendió la vida útil del hatch existente hasta 2028, cuando el modelo de quinta generación debería estar listo.
El nuevo automóvil se basará en la plataforma MMA que sustenta el último sedán y familiar CLA, así como los SUV GLA y GLB. La última versión de MMA admite tanto motores de combustión como motores puramente eléctricos.
Como parte de su cambio de estrategia, Mercedes-Benz ha decidido adaptar las carrocerías ofrecidas en la plataforma MMA a diferentes regiones. El CLA se adapta al gusto americano por ser un sedán, las variantes de batalla larga se desarrollaron específicamente para China y el próximo Clase A será algo compacto y espacioso para el mercado europeo.
Si el informe es cierto, la nueva carrocería estilo SUV/transporte de personas no solo servirá como reemplazo de la Clase B cancelada, sino que también hará que la Clase A regrese a sus raíces de alguna manera.
Cuando Mercedes-Benz decidió pasar al espacio debajo de la Clase C, la compañía decidió hacer algo radical para destacar realmente entre la multitud.
La Clase A original se lanzó al mercado en 1996, cuando Europa estaba inmersa en la locura de los vehículos de transporte pequeños. Era alto, bajo y espacioso. Aunque sólo medía 3,7 m de largo, Mercedes-Benz afirmaba que tenía tanto espacio interior como el moderno Clase C de 4,5 m de largo.
Esto se debió en gran parte a su exclusivo diseño de piso sándwich y al motor de cuatro cilindros especialmente diseñado, que estaba montado en un ángulo de 59 grados para permitirle encajar en la nariz rechoncha y deslizarse debajo del piso en caso de accidente.
La exclusiva plataforma de piso tipo sándwich se abandonó en favor de una disposición tradicional de tracción delantera y total para el modelo de tercera generación presentado en 2012 y que se ha utilizado desde entonces.
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